如下：
区别一、车体技术支持不同，复兴号制造技术和数据化保障基本上是国内各车辆制造企业生产。
区别二、从设计与研发各项具有完全的知识产权，设计理念上更满足中国大众习惯性需求。
区别三、更加智能化，如看一下座席标号就知道车票是否销售乘坐情况。
高铁列车是由动车组构成的，而动车组有多种型号。在动车刚出现时候是以CRH为代表的动车组运行，这叫做和谐号。
后来随着新一代动车组的下线，也就是今天的复兴号了。
命名方式
CR是“China Railway”的缩写，即“中国铁路”的英文简写。数字400、300、200是指速度等级，复兴号已经形成时速160公里至350公里的全系列动车组，400指运营时速350公里、300指运营时速250公里、200指运营时速160公里。
“A”和“B”是生产厂家的标识：A代表南车，B代表北车。“F”“J”为技术类型代码：F表示分散动力式，J表示集中动力式。
CR400系列衍生型号：“－A”表示16编组的长编组列车；“－B”表示17编组的超长编组列车；“－C”表示智能动车组，其中CR400BF-C为京张高速铁路专用，CR400AF-C为京雄城际专用；“－G”表示高寒动车组；“－Z”表示量产智能动车组；“－BZ”表示17编组的智能动车组；＂－GZ"表示高寒智能动车组。
CR200系列基于现有准高速机车设计，其中FXD1-J和FXD3-J分别基于FXD1型电力机车和FXD3型电力机车设计（CR200J型动车组、CR200J2型鼓形动车组），HXD1D-J和FXN3-J分别基于HXD1D型电力机车和FXN3型内燃机车（CR200J高原动车组）。
1、高铁的外形整体看起来像是一颗长长的子弹一样，高铁的车头一般是像子弹头一样有一个弧度，高铁是由一节一节的车厢连接而成的，每节车厢都像一个长方形的盒子，外部颜色一般以白色、灰色为主，具体颜色根据各地铁路局的要求各有不同。
2、普通高铁的连接车厢一般有8节车厢，两个车头。加长型的高铁一般有16节车厢，四个车头。
3、高铁内部的样子是左右为座位，左右座位顶上各有一道架子用来放置大小合适的行李，中间为过道。
