邵阳火车南站有高铁了。
邵阳站有前往北京南的标杆复兴号G84,前往长沙南高铁21对（含13对邵阳始发，其中9对邵阳始发长沙终到），前往广州南高铁10对（含3对始发，1对复兴号），前往深圳北高铁4对（始发2对）。前往上海虹桥高铁1对，贵阳北高铁1对。同时有17对衡邵怀运行的动车组经过邵阳。
扩展资料：
邵阳火车南站位于湖南省邵阳市大祥区，上行离娄底站108公里，下行离永州站111公里，广铁集团，邵阳南站综合楼面积为11300_，候车室面积为2891_，扩建后的规模为5台13线，老娄邵铁路和邵永铁路（属洛湛铁路）、娄邵快速铁路和在建的怀邵衡快铁均在此交汇。
娄邵快速铁路通车后，开通7对高速动车，9对普速列车：到上海高速动车1对，普速列车1对；到广州、深圳高速动车2对，普速列车1对；到长沙高速动车4对共7对
站场规模老娄邵场+新娄邵场+怀邵衡场=5台13线
参考资料来源：百度百科——邵阳站
具体走向
衡福高铁是湖南省第二大城市衡阳到福州的高铁，给大家纠正一个错误之处，网络上资料显示该高铁从衡阳西站引出是错误的说法，衡阳西站是一个废弃的火车站，正确走向是从衡阳东站（高铁站）引出，途径衡东县、攸县，共用渝长厦高铁到达井冈山，之后利用井冈山到吉安的改造铁路，随后从吉安到达福建建宁，途径南平北站，最后到达福建省省会福州。
项目进展情况
该项目还在规划中，具体由湖南省政府上报请国家发改委立项，争取纳入国家十三五规划。所以衡福高铁要建成也是十年之后的事情了。
项目阻力
就目前形势来分析，衡阳作为老牌的铁路枢纽城市，在高铁的发展上会受到长沙的冲击，目前长沙已经有沪昆高铁、京广高铁两条350公里/小时的线路交汇，在建的还有渝长厦高铁和规划中西安到长沙高铁，国家已经将长沙纳入高铁米字型枢纽之一。所以衡阳之前规划的安张衡铁路、昆台高铁将受到抑制。衡阳的米字型高铁枢纽将很难实现。
衡福高铁的重要战略意义
衡福高铁实质是衡邵怀、湘桂高铁的东向延伸，打通了内地到东南沿海的出口，为桂林、柳州、贵阳、重庆等城市到达福州、泉州等城市形成快速化交通，中国西南至东南这条线盘活了。同时也是国家实施一带一路战略、中部崛起战略和西部大开发战略的重要纽带。还是一条 旅游 线路。将湘西凤凰、与南岳衡山、桂林山水、革命老区井冈山、福州、泉州、厦门等 旅游 城市串联起来，堪称一条高铁 旅游 线。
综上所述：衡福高铁的立项，将衡阳与井冈山、吉安、南平等城市连接起来，振兴革命老区、老工业基地具有重要意义。
衡阳~福州(宁德)规划高速铁路，大致呈东西走向，拟定时速350Km，现处于前期规划阶段，目前并未纳入十三五规划!不过线路的可行性还是很大的，建成后可成为京广、京九、昌福(快速)、京福等高铁的连结线，并可视为怀邵衡、湘桂高铁的东延部分。东端至福州、宁德与沿海高铁及衢州~宁德铁路(衢宁线)相接，可以联系更广泛的地区。线路大致由衡阳西~攸县~莲花~井冈山~吉安(吉井线升级提速)~广昌~建宁~泰宁~南平(接入)京福线(至古田~宁德)~福州/宁德两个方向。线路全长约760km，其中利用规划渝长厦高铁、吉井线及京福线共230km，这样新建线路500余km。
衡福高铁规划草绘图
衡福高铁衡阳~吉安段草绘图
衡福高铁福建段草绘图
最近高铁就是中国的香馍馍，尤其是在中国八纵八横高铁规划的背景下，中国各个城市都在争取其中名额，准备跨入高铁时代！
今天我们谈谈这个横幅高铁，这是一条连接湖南省与福建省的跨省区域性干线高铁，起始于湖南衡阳市重点与福建福州市和宁德市，总长度在760公里，计划时速在250公里每小时。
现在，这条铁路还处于规划建设当中，这条线路暂定的区域经过湖南，江西和福建三省，由于最终线路可能会变动，我暂定的路线是：从京广高铁的衡阳东站开始，然后经过衡东县- 攸县-茶陵-炎陵，然后进入江西省区域的井冈山- 吉安-泰和-广昌-兴国-宁都-石城-宁化-清流-明溪-三明-尤溪-永泰，最后到福建的福州为重点。这一条线路将缩短沿路的湖南，江西，福建的距离，以及让三省内的城市跨入高铁时代，助力经济转型！路过的朋友看看有没有你所在城市，都来报个到吧！
之前我馍馍分析的高铁都处于开工或者即将通行阶段，但这个衡福高铁现在没有正式启动，暂时也正在提报申请纳入国家正式规划，但这个过程应该会很快的！大家不用着急！因为根据我的情报显示，最近湖南代表又在向发改委提议：希望衡福高铁能快速进入启动阶段，希望能将此高铁纳入到国家的十四五规划中！
如果这个高铁一旦启动并建成，那么湖南，江西，福建的经济发展就又多了一个大动脉了，三省之间的交流与合作会更密切，高铁线路上的井冈山等革命老区的经济发展自然会被拉动！根据规划，到时候南衡高铁会与衡福高铁连接，这样子就南宁--衡阳--福州就能连接在一起，经济的劳动范围将更广泛！
我馍馍在这提前恭祝湖南，江西，和福建的朋友！尤其是即将跨入高铁时代的各位城市朋友！各位朋友都来发表下意见吧！
