渝长厦高铁线路图及站点如下：
渝厦高速铁路，简称渝厦高铁，是我国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路。是《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道之一，更是厦渝通道的重要组成部分。
截至2019年12月，渝厦高速铁路黔常段共设15座车站：黔江站—黔江北站—咸丰站—来凤站—龙山北站—水沙坪站—凤岩村站—桑植站—教字垭站—张家界西站—禾家村站—牛车河站—龙潭镇站—桃源站—陬市站—常德站。截至2021年1月，渝厦高速铁路常长段共设5座车站：常德站—汉寿站—益阳南站—宁乡西站—长沙西站。
线路走向
渝厦高速铁路黔常段自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接。向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市石长铁路常德站，线路横跨重庆、湖北、湖南三省市。
渝厦高速铁路常长段位于湖南省西北部，线路自常德站引出后沿常德大道至柳叶湖，尔后基本沿石长路并行。于既有石长铁路K87加400处上跨城市道路人民路和既有石长铁路，于常德职业技术学院北侧跨马家吉河。
以上内容参考：百度百科—渝厦高速铁路
渝长厦高铁长沙站位置是长沙市芙蓉区车站北路五一大道路口。据查询相关资料信息显示，渝长厦高铁长益常段长沙站具体选址长沙市芙蓉区车站北路五一大道路口，长沙站是渝长厦高铁线路上的一个站点，也是长益常段的最终车站。长沙站，始建于1912年，1977年改建，邮编为410001，现为特等站，直属广州铁路集团公司，办理旅客乘降和行李、包裹托运等业务。渝长厦高铁为什么不走湘潭株洲的原因如下：1、长株潭三市市区距离很近，未来二三十年将融合成一个大都市区，长沙作为中心，株洲、湘潭作为副中心，这是最新的《长沙2049战略规划》的战略空间布局，也是国家层面的意思，今年全国两会上住建部长就明确表达过长株潭需要合并发展，融合发展。
2、所以，从这个层面上看，作为一个都市区，南北方向的空间足够，而东西方向的空间严重开发不足，在南北纵向已有长沙南、湘潭北、株洲西的情况下，必须赶快解决东西横向的发展动力问题，所以规划在宁乡建设长沙西，在黄花机场设立机场站和在浏阳建设浏阳站，都是为了拓展长株潭大都市区东西向的发展空间，完全合理。
3、可能湖南省最终同意江西的北线方案，同时换取了江西对于长九高铁的支持。长九高铁对于长沙米字型高铁枢纽的打造至关重要，也是长沙通往合肥、南京方向最便捷的通道，对于长江中游城市群之间的快速连通意义重大。
