深汕高铁将在2022年底开始建设,预计2025年底开始运营。中国商报深圳报道（刘泽玮 记者 智文学）日前，中国商报记者从深圳市交通运输局深汕管理局获悉，按照深汕合作区综合交通体系，
深汕机场、小漠客运港、_门客运港深汕站、深汕城际站、鹅埠城际站、小漠城际站等交通枢纽配套，深汕城际、惠汕城际、深汕第三高速、
河惠汕高速等外联路网已纳入深汕综合交通“十四五”规划。2021年底，小漠国际物流港有望开港。
未来，深汕高铁的开通将实现从深汕合作区10多分钟到深圳坪山，30分钟直达南山，1小时通达广州的目标。
经过。深汕高铁是国家中长期铁路网中沿海通道的重要组成部分，主要服务于东部沿海经济发展带，向东联系海西、长三角、胶东、京津冀、辽中南等城市群，向西联系北部湾城市群，承担中长途国家高速铁路功能；同时，加强深圳与惠州、深汕合作区、汕尾的高速联系，支撑湾区对接粤东，促进区域均衡发展，承担深圳与深汕合作区间高频高速城际功能。
线路起自南山西丽枢纽，至深汕合作区深汕站接入广汕铁路。线路沿线途经我市南山、福田、龙华、罗湖、龙岗和坪山6个行政区，在南山区设西丽站，在罗湖区设罗湖北站，在坪山区设坪山站，并在三个高铁站与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。
二、技术标准
深汕高铁设计速度350公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。
三、线路方案
深汕高铁深圳段主要途径西丽、桃源、民治、梅林、罗湖北、东晓、东湖、南湾、横岗、园山、龙城、宝龙、坪山、龙田和坑梓等地区，深圳段线路全长约55.2公里，设西丽、罗湖北、坪山3个车站，其中西丽站为地下站，罗湖北站为地下站，坪山站为高架站，全线采用桥隧组合的敷设方式，线路具体走向、设站、敷设方式见附图。
