高铁司机需要具有专科及以上学历(机务专业及机务相近专业)，担任司机职务两年以上热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。高铁司机的任职条件：1、具有专科及以上学历(机务专业及机务相近专业)，担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。2、年龄45岁以下，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》(TB/T3091-2004)，且生理、心理指标达到有关要求。3、热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。
高铁司机驾驶高铁方法如下：
1、在驾驶座前面的操作台上并没有方向盘，只有5块镶嵌在一起的显示屏呈现椭圆形的弧度分布制动参数、列车车门、通行信号和通信装备等信息。
2、高铁驾驶舱没有方向盘，驾驶员最常用的三个手柄，分别是制动手柄，牵引手柄和方向手柄。
3、制动手柄也就是负责刹车的，它一共有7个等级，1级是最小制动力度，7级是最大制动力度。
4、中间的是牵引手柄，驾驶员可以根据需求手动操控，为列车提供不同大小的动力。
5、最后就是方向手柄，它是一个黑色短杆，并不显眼，但是却有3个档位，分别为前进、驻车、后退，高铁就是通过它来控制前进方向的。
6、不管是高铁的速度，还是什么时候启动停止和行驶的路线，都是由正对着驾驶员的显示屏上的列车运行控制系统决定的。
高铁驾驶员与系统配合
高铁采用一名驾驶员，高铁的驾驶舱空间也较小，无法进行两人操作。同时，高铁和地铁均有各自的控制系统和远程系统，可实时传递信息。
对于驾驶员而言要求相对较高，尤其是高铁一般单程时长要3小时左右，驾驶员基本全程没有上厕所的时间。
驾驶员可以通过手比眼看的方式把自己所得知的信息反馈给控制系统，而地面、车站相关部门也会通过各种方法监控，对高铁的运行提供数据和信息支持，最后控制系统会对这些信息进行整合然后向驾驶员下达最合适的指令，驾驶员照做操控列车就行了。
