1.动车组商务、一等座旅客享受的服务：
目前，部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食服务。详情请咨询列车工作人员。
2.商务座旅客在车站享受的服务：
在直辖市、省会城市和计划单列市所在地的主要高铁车站，向商务座旅客提供协助引导服务，优先取票、安检、验证服务和商务座专区候车服务。商务座候车专区免费提供饮品、食品、报刊、影视服务，以及列车到开时刻、检票口、站台等信息服务。详情请咨询车站工作人员。
3.高铁二等座包含服务：
二等座提供免费开水。
拓展资料：
高铁一等座、二等座的区别
1、一等座为一排4座，中间过道，编号 A / B / 过道 / D / F，二等座为一排5座，中间过道，编号 A / B / C / 过道 / D / F。
2、票价不一样，一等座比二等座贵一点。
3、一等座较为安静，二等座较为声音嘈杂。乘务员会关上连接车门两端的门。
4、座椅不一样。一等座比二等座宽，一等座头枕比二等座突出。
5、一等座座位调节比二等座更加好。
一、轨道类型不同
1、高铁
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
2、客运专线
客运专线、全称客运列车专线铁路，简称客运铁路或客专，是指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统。
二、开发意义不同
1、高铁
1）带动经济
沿线城市焕发新活力高铁对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。
2）推动科研
高速铁路亏多赚少，从商业角度看，高铁往往是财政负担。然而高铁的科技效益十分显著，不仅推动了铁路技术的发展，而且带动了一国机电制造行业水平的整体大跨越。
2、客运专线
繁忙干线建设客运专线，实现客货分运，能够大幅度提高铁路运输能力，满足全面建设小康社会的运力需要。初步预测到2020年，铁路旅客、货物运输需求分别达40亿人次、40亿吨，年均增长速度为7%和4%。
建设客运专线，不仅可以转移既有线上大部分客车，而且还可以满足增量运输的需求，特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，适应日益增长的运输需要。
三、特点优势不同
1、高铁
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
2、客运专线
最小曲线半径8000m ，最大曲线半径≯16000m，夹直线和圆曲线最小长度一般≮0.8Vmax。区间正线最大坡度≯20‰，动车组走行≯30‰。
区间正线设计较长坡度，最小坡度长度一般≮900m。相邻坡段坡度差≥1‰时，设竖曲线，半径≮25000m。车站数量按大中城市、枢纽和著名旅游胜地分布设置。始发终到客站到发线数量按满足高峰小时列车密集到发的需要设置。
参考资料来源：百度百科－客运专线
参考资料来源：百度百科－高速铁路
票务系统 票务系统由窗口售票系统、自动售票系统、补票系统、自动检票系 统和应急检票服务器组成,在车站面向旅客提供客票预订、发售、补票、变更 和检/验票服务,为运营人员提供车站级的票务管理功能。2.
旅客服务信息系统 旅客服务系统由集成管理平台、综合显示系统、客运广播系统、视频监控 系统、时钟系统、旅客查询系统、安检系统等组成。以集成管理平台为核心, 集成综合显示、广播、监控、时钟、查询、站台票发售、安检,实现对车站客 运服务系统的集中监视和控制,为旅客提供导向、广播、时钟、查询、站台票 发售、人工服务等多种服务。
3.
其他系统 其他系统主要由办公自动化系统、公安管理信息系统、动力及环境监控系 统构成
