中国高铁在世界的地位
1、中国高铁的营业总里程是世界第一的。截止2019年年底，我国高铁营业总里程已达到38207万公里，远超于排在第二的西班牙5525公里。截止2020年年底，我国高铁营业总里程已达到3.9万公里。
2、中国高铁速度是世界第一的。2014年1月16日，中国CIT500型高速列车试验速度达到605公里/小时，超过了日本的磁悬浮测试列车L0 Series 最高速度603公里/小时的记录，成为了世界NO.1。除了试验速度是第一之外，运营速度也是第一的。我国“复兴号”列车最快运营速度可达400公里/小时，标准速度可达350公里/小时。
3、中国高铁站规模是世界第一的。中国的南京南站高铁站建筑面积可达73万平方米，占地面积约70万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米，站台规模15台28线。
4、中国高铁技术是世界第二的。我国高铁多方面都是排在世界第一的，但是目前中国高铁的技术却是排在德国之后。其实，我国在上海铺设的第一条磁悬浮铁路，就是从德国高铁技术学习而来的。德国早在1922年就已经提出了电磁悬浮列车的理论，并申请了相关的专利。
高铁早上6点开始运行，晚上0点后开始停运。凌晨0点到6点是各个段对设备的检修时间，从而保证高铁的安全运营。
此外，为确保高铁运行安全，每天第一班高铁开行前，都要放出一班确认车，不载客，被称为动检车。每天天不亮，动检车这个“安全天使”，像闪电一样划过高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全。
不开行深夜动车原因
高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右，夜间路况比不了白天，有些情况很难掌握，如有障碍物、落石、飞物等不便发现，更不能及时排除，很危险。
每天当高铁停止运行后，高铁工务段工作人员会带着精密仪器，走在各个线路进行细致检修，比如供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，动车组也要到动车所进行检修和维护。
以上内容参考：人民网-西南地区首次开行跨零点动车 “深夜动车”为何很少？
