动车d座位是靠近过道的座位，动车或高铁车票一般是数字+字母的形式，车票上的数字代表排号，用A、B、C、D、F 5个字母表示位置。
根据座位的级别不同，分布也不同二等座采用3+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠过道；一等座采用2+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠过道；商务座采用2+1座椅分布：A、F靠窗，C靠过道。也就是D座位在分布上是靠近过道的。
扩展资料：
乘坐动车的注意事项：
1、旅客须按票面载明的日期、车次、席别乘车，并在票面规定有效期内到达到站。持通票的旅客中转换乘时，应当办理中转签证手续。
2、持通票的旅客在乘车途中有效期终了、要求继续乘车时，应自有效期终了站或最近前方停车站起，另行补票，核收手续费。定期票可按有效使用至到站。
3、对乘坐卧铺的旅客，列车可以收取车票并予集中保管。收取车票时，应当换发卧铺证；旅客下车前，凭卧铺证换回车票。
参考资料来源：凤凰网——官方科普：为什么高铁座位没有E？
D代表动车，G代表高铁，T代表特快，K代表空调快速。D、G、Z、K都是火车，只是火车的类型不同。
火车的命名规则
1、动车组列车（D字头）
动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。
其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。
最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。铁路系统标准念法为“动X次”。
2、高速铁路动车组（G字头）
高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。
其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。
2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。
3、特快旅客列车（T字头）
特快旅客列车 T1－T9998 。“T”读“特”。
其中：跨局 T1－T5000 ，管内 T5001－T9998 。
特别快速旅客列车，简称特快旅客列车，或特快列车，或特别快车，或特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。铁路系统标准念法为“特X次”。
4、快速旅客列车（K字头）
快速旅客列车（普线） K1－K9998 。“K”读“快”。
其中：跨局 K1－K6998 ， 管内 K7001－K9998 。
快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。铁路系统标准念法为“快X次”。
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关于中国铁路车次编号规则
中国铁路车次编号规则是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编排一个标识码，即车次的规则。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，原铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
参考资料：百度百科：中国铁路车次编号规则
高铁d和g开头的区别：
1、高铁（g）和动车（d）的速度是不同的、用时也不一样。
d字母开头的动车组的时速在200~250公里／小时，而高铁g字母开头的时速在每小时300公里以上，350公里以下。
当两者在相同路程下，由于高铁（g）比普通动车（d）要快，所以高铁（g）的耗时是相对较短的。
2、列车上的布局不一样、车票价也有便宜和贵之分。
少部分普通动车（d），除了有一等座、二等座、商务座之外，还有卧铺（动卧、高级动卧），而高铁（g）是没有卧铺的。
在乘坐高铁（g）或动车（d）时，高铁（g）票的票价绝大多数是要比动车（d）票还要贵一倍。
3、字母标记之分、两者的等级也不一样。
通常，购票时的车次号开头字母g的高速铁路列车称作“高铁”，把以字母d开头的列车称为“动车”，在购票系统上也会有车次号标记，如高铁是G72、动车是D3651。
二者级别和速度是有关系的，当高铁（g）和动车（d）需要使用到同一条铁路轨道时。等级低的动车（d）需要降速停车等待避让级别高的高速列车（g）。
它们的速度越大，级别就会越大。高铁（g）有优先行车权。通俗一点讲，级别低的动车（d）让路，速度快的列车（g）先行。
4、行驶的要求不同、现有高铁列车比现有动车列车少。
动车（d）全线设置的站台就比较多，因为速度较慢，所以主要跑的是城际线。高铁（g）可以称作是专线，因为速度快，一般会跨省行驶，所以全线设置的站台很少。
相比于高铁（g）的特殊，动车（d）则大众的多，因为动车比较便宜，城市建设动车也较多，然后速度较慢的它既可以在高速铁路上运行，也可以在普通铁路上运行。
