在国际惯例中，A和F靠窗，C和D靠过道，B和E是中间位置。以目前的高铁二等座为例，一排仅有5个座位，少一个中间位置，自然就去掉了“E”。
高铁一等座采取 “2+2”座椅排列，分别用 A、C、D、F 表示，“A、F”为靠窗位置，“C、D”为靠过道位置。商务座则采取 “2+1”座椅排列，分别用 A、C、F 表示，“A、F”为靠窗座位，C 为靠过道座位。
总体特点：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
1、高铁靠窗的座位号是A、F。
2、座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道；二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。
3、举例来说，如果购买的车牌是3车10F，就表示购买的车票是在3号车厢，座位是第10排，F是位置代码，表示靠窗座席。
0、5、4、9都是靠窗户的位置。一般情况下一定要看列车的乘坐型号和乘坐位置分布。如果是长途车厢或者是短途车厢一定要去选择3、4、8、9的位置是靠窗户的。如果是定员车厢是116的话，一定要选择的是2、3、7、8的位置去选择是靠窗户的。如果是一等座的话一定要知道要去除以4或者除4余1 的位置是靠近窗户的。二等座位则是1、5、6、0的位置是靠近窗户的。如果是二等座位的车厢一定要分清楚是几号车厢，8号车厢还有16号车厢都是1、4、5、9的靠近的。如果是遇到定员车厢是112的话，一定要知道是3、4、8、9的车厢是靠近窗户的。
