现在随着世界多极化发展，经济一体化推进一个国家要在国际舞台上站稳脚跟，取得政治上的优势，必须拥有雄厚的整体实力。铁路作为国民经济的大动脉、国家的基础设施和大众化的交通工具，其发展模式和速度不仅仅是个经济问题，更重要的是它体现着政治力量，特别是高速铁路对于提升国家及民族在国际上的政治影响力有着十分重要的作用。如今不管是在我国南方还是北方，高铁早已把各地连接在一起，虽然各地建高铁站的时间不同，但是许多内陆城市陆陆续续也有了自己的高铁站。江西的高铁与其他省份相比而言也是普及的稍晚的特别是南部赣州地区。
赣州西站是江西南部的第一座高铁站也是最大的高铁站，昌赣高铁于2019年12月26日正式开通运营。截至2019年12月，赣州西站总建筑面积91572.6平方米，其中站房建筑面积49865平方米，站台雨棚面积11943平方米，拥有4个站台8条轨道。赣州西站是线上高架式站房，候车室位于轨道正上方。
赣州西站设计方案以“二水环流、赣州之翼”为创意出发点， 以其菱形的律动建筑体量隐喻多面的矿石晶体，以展翅腾飞的造型喻意 科技 引领产业升级和经济发展，体现出赣州生机勃勃的城市精神面貌。 赣州西站站台雨棚外形为异形结构，整体如赣江之水波浪起伏，又如大鹏展翅腾飞万里。对于赣州人民而言现在最期待的便是赣深高铁的开通，高铁的开通更能方便江西人民往广东了。
赣深高铁是京九客运专线的最南段部分，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，全长432公里。其中，广东段全长297.03公里，设计最高时速为350公里。
赣深高铁预计于2021年年底建成通车。届时，赣州至深圳的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时，对推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。
高铁的开通对于每一个城市而言绝不是方便交通那样简单，高铁的开通更是促进地方经济发展的重要组成部分。
赣州西站是赣深高铁终点站，总建筑面积91572.6m²，江西南部最大的站。拍植物、拍农村、拍老屋、拍古建筑古村镇这些我们身边亲切的存在，生活中的风景无需华丽只需熟悉。 欢迎关注、收藏、转发、留下你的只言片语。
赣州只有一个正在建设中高铁站：赣州西站。
赣州西站又名赣州高铁站，位于赣州经开区凤岗镇，未来昌赣、赣深、渝长厦快速铁路、厦昆、成厦、赣韶等诸多高铁线将在此交汇。赣州西站预计2019年11月20日与昌赣客运专线同步投入使用。
赣州西站采用高架跨线式站房，车站一期总建筑面积91572.6㎡，其中站房建筑面积49864.7㎡，站台雨棚面积11943㎡。站房建筑共四层，分别为地下出站层、广场地面层、站台层和高架层。站房最高点距广场地面42.1m。
扩展资料：
赣州西站主要线路
昌赣高铁、赣深高铁、渝长厦高铁、赣广高铁、赣梅高铁、赣韶高铁、兴赣快铁。
赣州西站动车运用所
赣州西动车运用所总规模为8线检查库、36条存车线、1条牵出线及2条出入段线（含预留），本次工程将新建16条存车线、1条牵出线及1条出入段线。赣州西动车运用所建成后将逐步具备动车检修、客运整备等能力，有利于赣州西站做大做强，提升赣州在区域铁路网中的枢纽地位。
参考资料来源：百度百科-赣州西站
赣深铁路又名赣深客运专线，北起江西赣州，南至广东深圳，它是国家骨干干线——京九客运专线（京九高铁）的内地最南段部分，该线路对完善华南地区高速铁路网络，密切华南、华中、华东地区经济联系，大幅缩短珠三角，长三角人员交通往来，有着极其重要的作用。赣深铁路初步方案经江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，线路长度约420公里，投资初步估算650亿元，建设年限为2015年~2020年。赣深铁路的建设对于缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展，发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”战略意义重大，江西省和广东省正开展赣深铁路前期研究工作。[3]
2014年2月由赣粤两省发改委共同委托的铁四院已完成赣深客专预可研报告编制，预可研线路初步方案为：赣州--信丰--龙南--定南--和平-龙川--河源--惠州--东莞--深圳(在东莞塘厦镇设高铁站)； 该线拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。
另据《凤凰网》援引《人民铁道报》的最新消息（2014年5月23日），江西省委书记、省人大常委会主任强卫指出，确保昌吉赣客运专线等一批新的铁路项目开工建设，以推动江西境内北联合肥、南接深圳的南北高铁大通道的建成，造福子孙后代，为江西长远发展奠定基础。[4]
