南京北站京沪高铁计划于2020年12月底开工建设，预计2023年底前完工，2024年开通运营。该高铁沿江西线贯穿南京市，将南京北站与上海虹桥站、苏州北站和南京南站联系起来，全线距离约200公里，全程耗时约1小时，将为南京市及江苏省发展提供极大的便利。该高铁全线采用国家一级标准设计，全线实行全电化技术，确保车速高达350公里/小时，将使京沪高铁成为南京市中心地区最快的出行方式。
杭州西站开通的时间是2022年9月22日，目前杭州西站已经引入了5条高铁线路，比如杭黄、合杭、杭温等。杭州西站具体位置就在杭州市境内，这里是属于中国铁路上海局集团有限公司的管辖范围，不仅是杭温高速铁路以及合杭高速铁路交汇的地方，还是杭州亚运会配套交通非常重要的工程。自从2019年9月17日开始，杭州西站正式开始修建，一直到2021年6月30日，杭州西站的站房已经完成封顶。然后到2022年9月份，杭州西站总共的占地面积达到51.2220万平方米，站房建筑面积大概是10万平方米，站台规模是11台20线，正式开通运营的时间是2022年9月22日。
截止到2022年9月份，杭州西站候车厅四个地方都有设置售票厅，不仅可以人工检票，也能自动检票，还会提供实名制认证等服务，充分满足电子车票的使用需求。目前在候车厅内有设置20个检票口，每个检票口处有设立4台检票闸机，还有1台是属于半自动检票机器。
目前杭州西站里面拥有很多的服务设施，比如军人候车区、儿童候车区等，另外还有配套智能照明系统、光伏发电设施等，可以确保车站实现指挥运行。自从杭州西站开通之后，不仅方便了在余杭生活的人们，还让在余杭读书以及工作的人，多一种出行的方式。
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南京北站的消息一直以来是整个南京都市圈都在关注的热点。近期南京北站传来新动态，预计将在2025年建成通车！
2025年通车！打造南京四大铁路枢纽之一！
近期，南京北站曝出新消息：项目建设时序安排以2025年北站开通为刚性要求，交通及市政配套必须同步实施。但也不能排除南京北站的开通时间存在提前的可能！
据悉，枢纽引领城市发展，枢纽支撑产业发展。7.9平方公里的南京北站枢纽经济区，将打造成“江北门户、枢纽创谷、乐活康城”。
选址：建设中的南京北站选址位于浦口林场浦四路以北，地铁3号线车辆段以西300米，宁启铁路疏解线东北区域。在其周围有南京软件园、生物医药谷、智能制造产业园、国际健康城以及部分制造业。
南京北站预计将在2025年建成通车：以通车为重要时间节点，南京北站建设分为三个阶段。
第一阶段从2019年至2025年，开发配套基础设施，初步建成通车；
第二阶段从2026年至2030年，形成城市功能配套产业，启动休闲旅游产业，衔接老山旅游开发；
第三阶段从2031年开始，重点发展现代化服务业，形成完整产业链。
▲南京北站效果图
此前，南京北站规划预计今年正式开建，2021年建成通车。规划车站总规模为8座站台、2条正线、14条到发线，预测2023年、2030年、2049年客运量分别为764万人、2035万人、3600万人。
据最新消息称，建成通车后，南京北站预计2035年、2040年和2050年旅客发送量分别达到2900万人、3400万人和3700万人，车站日均发送量分别为7.9万人、9.3万人和10.1万人。
南京北站建成后将主要承担上海及苏北地区至内地中长途动车作业，兼职宁淮、宁蚌等部分北向城际动车作业等。
建成通车后连接4条地铁线，无缝对接主城
南京北站未来将引入4条地铁线，分别是3号线、4号线、S4号线、S11号线，保证未来各个区域的南京市民到达南京北站都方便便捷。
3号线
南京南北向城区干线，起自浦口区林场站，终点至江宁区秣周路站，线路全长44.1km。远期将由北端起点林场站向西延伸至南京北站。
4号线
南京东西向城区干线，线路全长43.6km，最高运行速度100km/h，采用B型车6辆编组。二期工程（珍珠泉站-龙江站），已发布环评全本公示，6大站点的位置也全部曝光！分别为珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、滨江站、龙江站。
S4号线（滁宁城际）
宁滁北线始于滁州高铁站，经水口镇、汊河新城至南京北站，线路全长54km，其中滁州段约47km，南京段7km，预计2022年建成通车。
近期，滁宁城际铁路一期工程首墩已成功浇筑，进展顺利。
S11号线
S11号线是一条串联南京三大枢纽的快速轨道交通线路。线路起于规划的南京北站，连接新街口、南京南、禄口机场，全长约66.8km。
打通多个都市圈，未来衔接20多条铁路线路
南京北站未来将衔接20条铁路线路，辐射到周边多个城市，形成四个客运枢纽和一个空铁联运重要客运节点，打造“一主一辅”编组站与“‘1+1+2’三级物流节点网络”的货运系统。
未来，南京北站综合客运枢纽是国家级新区江北新区最重要的铁路枢纽，是南京铁路枢纽的重要主客站。
根据南京铁路网规划，南京北站打通了江北新区与南京都市圈西北部城市（淮安、滁州、合肥）和沿江中心城市（镇江、扬州、上海）的快速联系。
除此之外，南京最近还有不少出行好消息，最主要的就是宁滁、宁马、宁句三条跨市城际轨道线路的最新进展。
宁滁城际
宁滁城际铁路（S4号线）是国内首条采用PPP模式建设的跨省城际铁路，项目总投资约165亿元，全长约54.7公里。
宁滁城际铁路西起京沪高铁滁州站，止于正在规划建设中的新南京北站，设站16座（含预留5座），其中地下站3座，高架站13座，最高时速可达120km/h。
滁州段将分两期建设，一期工程为：友谊路站、苏滁产业园站、示范园站、来安南站、相官北站、相官镇站、汊河新城站和汊河镇站。
二期工程为：滁州高铁站、滁阳路南站、技术学院站、龙蟠大道站、市政府站、凤阳北路站；宁滁南京段为：北斗产业园站和南京北站。
宁滁城际铁路预计2022年可通车运营，全线建成后从江北新区到滁州只需要短短10分钟，从主城区到滁州也只需要20多分钟。
宁句城际
宁句线（S6号线）起于南京东部的综合换乘枢纽马群站、途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等，终点在句容高铁站。
线路全长43.64公里，其中南京段长26.31公里，共设车站13座，其中地下站7座，高架站6座。
未来，宁句城际可与现有地铁2号线以及规划中的8号线、12号线实现换乘；按照南京地铁宁句城际施工计划安排，马群站已于6月11日进行围挡施工，工期预计至2021年底。
宁马城际
宁马城际铁路（S2号线）起自规划的南京地铁8号线铜井站，向南进入马鞍山市境内，经过慈湖高新区、马鞍山市主城区、市经济技术开发区，止于当涂县提署路。
线路全长约30km，其中马鞍山境内长约25km，南京境内约4.6km，全线拟采用高架敷设方式，马鞍山市境内拟设置站点8座。
