黄村站新建人行通廊工程，居住在黄村地区的市民，将通过一条人行天桥从黄村站到达北京大兴站搭乘高铁。新建黄村站人行通廊位于黄村站与京雄城际北京大兴站间，上跨京沪、京九、黄良铁路，下穿京沪高铁，全长168.5米。建成后，这条宽20米的步行天桥将极大方便居民出行和京雄城际旅客换乘。分类: 生活
问题描述:
有朋友说 京沪高铁由北京南站东端引出，沿既有京山铁路线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，再沿既有京山线北侧至天津站。该线路的北京段由北京南站出来后走高架桥梁至亦庄恢复地面行驶。
不知道是否经过黄村火车站？是否从黄村火车站一直向南到天津？是否和现在到天津的子弹头火车并行？
我家在黄村火车站一直向南，去年和前年分别两次钻眼取土，并做了标记，说建京沪告诉铁路，不知道京沪线是不是经过？或者是为其他线路做的准备工作？请知情人指点。谢谢！
解析:
京沪高速铁路不经过黄村火车站。
京广高速铁路的北京－石家庄段经过该段，起点是北京西站，沿现有京广线平行向南，经过黄村。北京南站可能设置联络线或者从既有线上高速线。但高速铁路不在黄村火车站设车站。
原有京津城际列车不知道是否上客运专线，如果信号制式不符合还会走原来的线路。该列车组原本是为京津线提速设计，最高运营时速180km/h，现在按照140km/h运行。如果它能上新线，将按照180km/h运营。现在看来是由西门子平台的高速列车上新线了，原有城际列车可能还是走老线。
线路勘测应该是为高速铁路客运专线建设筹备的工作。
您好，大兴黄村车站北里之所以拆除，是因为它不符合当前城市发展的需求。由于北京城市的发展，车站北里的建筑结构已经不能满足当前的城市发展需求，因此拆除是必要的。此外，车站北里的建筑结构也不符合当前的建筑安全标准，因此拆除也是必要的。另外，车站北里的建筑结构也不符合当前的城市规划，因此拆除也是必要的。总之，大兴黄村车站北里之所以拆除，是因为它不符合当前城市发展的需求，以及不符合当前的建筑安全标准和城市规划。
