截止到2020年没有。需要从广州或者深圳转车。
自2018年7月开始,广州南站新增直达厦门北站和福州站的G字头高铁,广州东站则新增一趟往厦门站的D字头动车组。
自2018年7月1日起,广州东站往厦门站开行新的动车组D2381次,12时32分由广州东站始发,17时42分到达厦门站,用时5小时10分。二等座票价255元,一等座票价372.5元。
此外,2018年7月2日起从广州南站新增一趟高铁直达厦门北站,车次编号G1607次,行车时间只需4小时20分,15时01分从南站出发,19时21分到达厦门北站。二等座票价254.5元,一等座票价387.5元,商务座票价739.5元。
有市民表示,虽然广州新增了开往福州、厦门的列车,但数量仍少,相反经深圳北站到福州、厦门虽然要中转,但列车数量多得多,买票也更方便。新快报记者上网查询,发现确是如此:6月6日深圳北站开往厦门方向共有47趟列车,往福州方向有24趟列车。
扩展资料
2017年10月中旬，福建省政府批复同意了《福建省中长期铁路网规划》。福建省发改委正式印发了该《规划》，它也是未来相当一段时期内，福建省铁路建设的纲领性文件。
规划的漳汕高铁北接福厦高铁、龙厦铁路，南连梅汕高铁、广汕铁路，建成后，从厦门出发往广州、深圳将具备全程高铁直达的条件。
去深圳时间减半
厦门往深圳的耗时将从4个多小时缩至2小时左右。
闽铁路网格局以福厦为核心
按照《规划》，福建省中长期规划的“三纵六横”铁路网格局将全面形成；全省将以福州、厦门为核心，福州与西南地区、厦门与中北部地区将高速便捷沟通；全省整体构建形成高速、快速、城际、普速、货运等多层次、便捷化的铁路运输体系。
参考资料来源：闽南网-厦门到温州少近2小时 往广东、浙江、江西多地将高铁直达
参考资料来源：凤凰网-7月起广州开通高铁直达厦门福州
在建中的南三龙铁路，漳平市境内设双洋站和漳平西站。
南三龙铁路北起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站。新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时。
设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、
双洋、漳平西、雁石南、龙岩九个站。
规划走向为：南平至龙岩铁路扩能工程自南平北站引出后跨闽江，经水南至西芹，下穿长深高速公路后设南平西站，出站后经青州上跨福银高速公路，然后经高砂至沙县城区，引入在建向莆铁路三明北站；出站后经三明现代物流产业开发区后跨沙溪，经梅列区陈大、列西，至三元区设三明南站，经荆西再跨沙溪，经莘口、贡川、上坪至永安市区设永安南站；出站后经西洋上跨泉三高速公路后，以隧道穿越玳瑁山至漳平市双洋镇设双洋站，经南洋至西园，上跨双永高速公路、九龙江后设漳平西站，经苏坂至雁石镇设雁石南站，经铁山洋、西陂、龙门至龙岩站。
2013年12月10日，南三龙铁路扩能工程全线开工建设。南三龙铁路总工期4年，预计于2017年底完工。
八闽大地交通更加便捷、经济更加繁荣。“环闽”动车线加强了城市经济群间人流、物流、资金流沟通往来，不仅有利于优化产业布局，带动优质 旅游 资源开发，对促进海峡西岸经济区先行发展具有重要意义
“环闽”动车线将全力助推生态“高颜值”、发展“高素质”的新福建建设，进一步加快福建高质量发展
福建90%以上被山地丘陵覆盖，武夷山、戴云山等崇山峻岭使得福建省内陆交通十分困难。61年前，鹰厦铁路开通，结束了福建没有铁路的 历史 。改革开放以来，福建铁路建设不断提速，近年来更是创造出平均一年一条快速铁路或高铁开通的“福建速度”，使福建省从“路网末梢”成为全国首个市市通动车的省份，从鹰厦线的四五十公里时速发展为现在的300公里时速。
2018年底，南龙铁路开通，与合福高铁、杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，环闽动车线成形，福建成为继海南后全国第二个实现环省动车线的省份，这让八闽大地交通更加便捷、经济更加繁荣。
便捷出行，实现“同城”生活
2018年12月29日，南龙铁路正式开通运营。南龙铁路北起福建南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路通道，设有9个车站。
中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任黄勇介绍，作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路与合福高铁，杭深、龙厦铁路一起形成闭环交通网，连接福建各地市的快速铁路环线封“口”成形。
南龙铁路开通后，福建省内主要城市形成“一体化”生活圈，南平至龙岩、龙岩至福州的最快旅行时间，分别由之前的3.5小时、3小时压缩至2小时和2.5小时以内。
“以前南平回龙岩要到福州转车，现在南龙铁路开通了，不仅可以直接从南平坐动车回龙岩，时间缩短了一半。”旅客曹子文高兴地告诉记者，他在南平工作，经常回老家龙岩，南龙铁路开通后，回家方便多了。
旅客陈小燕抱着小孩在永安南站上了动车。“以前没有动车，从永安到漳平坐 汽车 要3个小时，现在南龙铁路开通后，永安回漳平只要半小时。”陈小燕笑着说，以后可以经常带孩子回娘家了。
据了解，永安、漳平两地首通动车，永安至福州、厦门的旅行时间从三四个小时缩短至2小时之内，漳平到南平、厦门只需1.5小时，到龙岩只需半小时。
沙县小吃闻名全球。据了解，沙县每年有6万多名小吃业主在世界各地发展。南龙铁路开通后，把三明地区围成了一个圈，三明北站汇聚鹰厦线、向莆线、南龙线三线，成为三明综合交通枢纽的重要组成部分，为小吃业主提供了全方位出行选择。
沙县小吃业主吴木根感触颇多，“南龙铁路开通后，从沙县到上海大概四五个小时，以前屯压的原料、现金，现在全盘活了。”从扁担到 汽车 ，再到普速火车、动车，交通升级让沙县的小吃业主走出家门，走向世界。
2019年“1·5”铁路调图后，途经南龙铁路运行的旅客列车将达到23对，其中动车组列车20对、普速列车3对，为福建旅客提供了便捷多样的出行选择。“新建的南龙铁路马上要投入2019年春运，让广大游子回家的路更顺畅。”永安南站的值班员张鑫说。
闭环交通，产业驶上“快车道”
据南昌铁路局相关负责人介绍，南龙铁路开通，将进一步完善福建铁路网布局，有利于优化产业布局，带动优质 旅游 资源开发，对促进海峡西岸经济区先行发展，加强城市经济群间人流、物流、资金流沟通往来具有重要意义。
“在南龙铁路即将开通时，多家企业主动与我们洽谈，例如沈阳机床三明5D智造谷项目与伯纳激光钢材深加工项目将落户于此，正是冲着南龙铁路来的。”福建梅列经济开发区党委书记杨胜说，已有多家企业、多个 旅游 文化项目入驻三明梅列经济区，这不仅促进梅列区工业的发展，推进三明市“南拓北扩西进东优”的城市发展战略目标实现，更能有效带动福建省经济增长。
沙县人大常委会副主任乐生龙激动地对记者表示，南龙铁路开通后，沙县动车站直达22个省会城市，与高速路、机场形成“陆、铁、空”一体的综合交通枢纽，方便6万多名在外沙县小吃业主生意往来，也为沙县招商引资带来了巨大的机遇。
闽中地区山清水秀，南龙铁路在带来便捷出行体验的同时，还串起了众多 旅游 景点。
“动车来了，来 旅游 的游客自然会多起来。”永安青水畲族乡党委书记温永有信心满满。造型生动的畲乡剪纸、独具风味的畲族小吃，让游客感受到独具特色的畲族风情。南龙铁路在为畲乡带来人气的同时，也将畲族特色民族文化传播出去，青水畲族乡乡民们对未来美好生活信心满满。
漳平市铁路建设办公室主任赖文传认为，南龙铁路在区域路网中承北启南，构成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道，将有助于漳平市永福台湾农民创业园 旅游 业以及茶产业发展，助力漳平市打造生态 旅游 城市。
“中国樱花美，永福最先开。”台商李志鸿高兴地告诉记者，南龙铁路开通后，来漳平永福茶园品茶、看樱花的人就更多了！南龙铁路开通对龙岩漳平永福台创园的台商是一件大喜事，高山茶的物流更快捷了，成本也更低了。
山海协作，促区域协调发展
从隔山远眺到山水相连，从各自为政到协同发展，南龙铁路建成通车，不仅改善了闽中及闽西北地区铁路交通条件，也为区域经济协调发展增添新动能。
南龙铁路客运为主，兼顾货运，沿线地区多处福建山区，经济较沿海地区落后。通过实施南平至龙岩铁路扩能工程，可形成南平至龙岩通道新的快速货运铁路线，彻底解决既有铁路通道运输能力不足和质量低下等问题，进一步完善区域路网。同时，也有利于改善沿线地区交通条件，加快资源开发，带动地方经济发展，支持和推进海峡西岸经济区建设，对促进南平、三明、龙岩的 社会 和经济发展具有重要意义，成为沟通福建山区欠发达地区与沿海经济发达地区间的重要纽带。
福建省煤炭资源较少，产量不能自给，可采储量有半数以上位于龙岩市。此外，龙岩市还有丰富的铁矿石、石灰石、稀土、木材等资源。南龙铁路对发展福建省煤炭、钢铁、建材等工业，开发闽西山区，促进工农业发展，以及减轻北煤南运的压力都有重要的意义。
福建还是我国茶文化的发祥地，沿着南龙铁路一端是岩骨花香的武夷山岩茶，一端是醇爽细润的漳平水仙茶。据漳平南洋镇农技站站长林赞煌表示，南龙铁路的开通方便他们前往不同地方学习取经，进一步提高水仙茶的制作工艺和经营方式。
龙岩市茶叶协会副会长邓荣佳经常往返于南平、漳平、龙岩推广漳平水仙茶。“以前都是自己开车去，现在有了动车，行程不仅由4个小时缩短到1.5个小时，还能腾出双手在列车上泡茶喝。”像邓荣佳这样的茶商还有许多，南龙铁路开通运营后，“环闽”动车线成形，八闽大地的茶文化交流将更进一步。
