随着社会的发展，我国一直在积极建设交通建设。交通建设不仅为人们的出行带来很大的方便，同时还能促进当地的经济发展，要想富，先修路这句话一直以来是我国秉承的，交通状况对于城市的经济发展是有一定的影响力的，各行各业的发展都与交通是紧密相连的。
如今人们出行的交通工具发生了很大变化。如今家家户户几乎都有小轿车，出远门可以乘坐高铁。高铁速度快，安全性较高，所以高铁一出现就受到大家的欢迎。虽然我国已经进入高铁时代了，但是我国并不是每个区县都有高铁，毕竟高铁的建设比较晚，所以我国各大城市仍然在建设高铁线路，完善高铁线路网。有高铁线的建设自然就有高铁站的设计，接下来就为大家介绍一座湖北将要建设的高铁站。
这座高铁站就是当阳西站，很明显这座车站将建在湖北当阳市境内，当阳市是湖北宜昌市下辖市，是呼南高铁和沿江高铁拟设站点，具体选址位于湖北省当阳市玉泉办事处雄风村与关陵庙村、岩屋庙村交界处，东临当阳新区，西与湖北当阳经济技术开发区岩屋庙片区相接。
当阳西站有多条高铁线路经过这里，随着呼南高铁襄荆宜段的建设逐渐提上日程，沿江高铁湖北段规划出炉，荆门至宜昌段与规划中的襄荆宜高铁共线途经当阳，当阳西站的建设也越来越近了。当阳西站规划建设规模为1.2万平方米，规划建设站台规模为4台10线。此外当阳西站将体现当阳市三国文化和佛教文化，作为当阳市的名片。
当阳西站建成后将成为当阳市标志性建筑 ，将与宜昌东站，规划建设的宜昌北站和宜昌南站共同构成宜昌市对外运输的四大交通枢纽，加强宜昌市与外界的交流，带动经济发展，同时为宜昌旅游未来发展奠定基础。
当阳西站的建设将会进一步完善当阳的高铁线路网，优化交通布局。建成后将是当阳市的交通中心，也是当阳市重要的对外枢纽，还将覆盖远安和枝江等周边县市，对周围的经济发展有一定的促进作用，还将带动旅游业的发展。所以大家是不是很期待当阳西站的建设呢？
沿江高铁经过上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等城市。
沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站。
沪渝蓉高速铁路工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350千米/小时。
沿江高铁一般指沪渝蓉高速铁路，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路。
沿江高铁的线路分段
1、上海至合肥段
沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段起自上海宝山站 [36] ，经太仓市、上海市崇明区、南通市、泰州市、扬州市、南京市、滁州市，终至合肥南站。
2、合肥至武汉段
沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段起自合肥市，经六安市、黄冈市至武汉市，正线在雷麻店附近接入既有宁蓉铁路后引入合肥南站，止于芦港所接武汉至宜昌段，该段全长322.24千米；其中安徽省境内166千米，湖北境内155千米。
3、武汉至宜昌段
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段起自芦港所，途经武汉市（东西湖区、硚口区），孝感市（汉川市、应城市），天门市，荆门市（京山市、钟祥市、掇刀区），宜昌市（当阳市、夷陵区），设宜昌北站后出站向西南止于闵家冲所。
众所周知，我国高铁业发展十分发达，经过几十年的发展，现如今，高铁已经成为中国科技的名片，走出国门走向世界。毫无疑问，高铁是完全符合中国技术的，也是中国最流行的技术，当然，高铁能够走出国家、走向世界的意义远不止是面子，它运行迅速，安全舒适，关键是各种交错的道路，为人们提供更多的出行选择和便利，今天，我们来谈谈湖北郑万铁路的“超级高铁”。
“超级高铁”郑万高铁郑万高速铁路，又称郑万高铁路，郑万科是郑渝高速铁路的重要组成部分，也是连接华北、华中、西南地区的主要高速客运线路，承载了城际和旅游交通，郑湾铁路全长818公里，预计总投资1180亿元，投资的1000亿列高速列车自然被称为“超级高速列车”。
首先我们要知道，铁路起于郑州东站，经河南省开封市（潍师县）、长葛市、禹州市、平顶山市、防城县、南阳市、登州市进入南张县襄阳区，湖北省保康县、神农山森林、兴山县、巴中县，后来进入重庆市，并通过武山县、奉靖县、云阳县与万州区相连。
而穿越湖北省的主要城市有：襄城区（襄城区位于湖北省西北部，是襄樊市议会所在地、市政府所在地和城市政治文化中心）、南张县（下府县、漳州市、漳州市），在襄阳市，保康县（湖北省保康县，位于鄂尔多斯市西北部，襄阳市西南部），神农森林（神农直属湖北省，是全国唯一一个命名为“森林”的区级行政区划）和兴山县。
我相信这条高铁开通之后，不仅标志着我国有一个省份即将迎来一条高铁这么简单，这对于沿线的城市的经济同样有非常好的带动能力，而在这条高铁的影响下，郑州的经济将会再一次实现飞跃。
