宜宾要有三条高铁。成贵高铁路线、站点已经确定，在宜宾境内设屏山、宜宾东、长宁、兴文4个站。
紧接要修的渝昆高铁、川南城际高铁，还在讨论路线、站点。江安、南溪、临港都在“积极争取”，希望能争取到一个站台。
确切消息是，在这轮”争取“中，江安出局，渝昆高铁不设江安站。遗憾是，渝昆高铁本来就要从江安穿过，最初曝光方案里有江安站。
渝昆高铁预计会在宜宾境内设3个站，宜宾东站是已经确定了，还剩下两个站。伴随江安的出局，现在轮到南溪、临港笑了!
(▲渝昆高铁最初设计站点，有江安)
渝昆高铁为什么不在江安设站?官方回复是，这不是宜宾政府偏心。
渝昆铁路是国家重大项目建设，需要从技术要求、环境影响、经济效益等各方面综合比选，才能最终确定线路的走向方案。
为设江安站，市上也作了争取。
在渝昆铁路预可研阶段，宜宾市上特意协调设计单位要求其增加线路过江安县城，并在江安设站的方案比选研究。但设计单位没有通过。
设计单位意见是:
1、受到泸州境内沱江过江通道桥位、桥址以及江安城区地理位置等因素的制约，该方案在技术上不能满足高速铁路线性顺直的选线原则
2、该方案较推荐方案在我市增加里程约10公里，且须两跨长江和两跨金沙江，增加投资约50亿元，后期将增加运营成本1.67亿/年
3、该方案特大桥、长隧道较多，将引起项目工期加长。
因此，设计单位建议不采用渝昆铁路线路过江安城区的方案。
摘自百度网友，谢谢。
驾车路线：全程约1979.8公里
起点：卡尔丹顿
1.上海市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿天山路行驶440米，过右侧的天山路商业街，右前方转弯进入古北路
2) 沿古北路行驶3.8公里，进入武宁路
3) 沿武宁路行驶170米，朝G2/G42/沪蓉(沪宁)/S20方向，稍向右转进入京沪高速公路
2.沿京沪高速公路行驶400米，过武宁路朝阳河桥，直行进入京沪高速公路
3.沿京沪高速公路行驶120.5公里，朝南京/G42方向，稍向右转进入沪蓉高速公路
4.沿沪蓉高速公路行驶1.1公里，过无锡枢钮，直行进入沪蓉高速公路
5.沿沪蓉高速公路行驶21.7公里，过塘河大桥，朝常州(南)/禄口机场/金坛/溧水方向，稍向右转进入横林枢纽
6.沿横林枢纽行驶1.2公里，过横林枢纽约470米后，直行进入常合高速公路
7.沿常合高速公路行驶185.4公里，直行进入天潜高速公路
8.沿天潜高速公路行驶30.0公里，朝巢湖/合肥方向，稍向右转进入马鞍山西枢纽
9.沿马鞍山西枢纽行驶380米，过马鞍山西枢纽约740米后，直行进入芜合高速公路
10.沿芜合高速公路行驶55.0公里，朝蚌埠/淮南/六安/G3方向，稍向左转进入合肥绕城高速公路
11.沿合肥绕城高速公路行驶900米，过陇西枢纽，直行进入合肥绕城高速公路
12.沿合肥绕城高速公路行驶45.7公里，朝新桥国际机场/六安/武汉/信阳方向，稍向左转进入沪陕高速公路
13.沿沪陕高速公路行驶1.4公里，过合肥西枢纽，直行进入沪陕高速公路
14.沿沪陕高速公路行驶101.3公里，朝武汉/成都/大顾店/G42方向，稍向左转进入沪蓉高速公路
15.沿沪蓉高速公路行驶800米，过大顾店枢纽，直行进入沪蓉高速公路
16.沿沪蓉高速公路行驶210.6公里，朝机场/荆门/十堰方向，稍向右转进入沪蓉高速公路
17.沿沪蓉高速公路行驶650米，直行进入武汉绕城高速公路
18.沿武汉绕城高速公路行驶45.5公里，朝成都/G42/重庆/应城方向，稍向右转进入沪蓉高速公路
19.沿沪蓉高速公路行驶1.7公里，直行进入沪蓉高速公路
20.沿沪蓉高速公路行驶256.7公里，朝宜昌/恩施/重庆/G50方向，稍向右转进入老石高速公路
21.沿老石高速公路行驶19.6公里，朝三峡机场/荆州/武汉/重庆方向，稍向右转进入老石高速公路
22.沿老石高速公路行驶940米，直行进入沪渝高速公路
23.沿沪渝高速公路行驶472.2公里，朝邻水/G42/广安/南充方向，稍向右转进入沪蓉高速公路
24.沿沪蓉高速公路行驶540米，过太平互通，直行进入沪蓉高速公路
25.沿沪蓉高速公路行驶355.7公里，朝成绵高速/成灌高速/成渝高速/成雅高速方向，稍向右转进入螺蛳坝立交
26.沿螺蛳坝立交行驶1.2公里，过螺狮坝立交约80米后，直行进入成都绕城高速公路
27.沿成都绕城高速公路行驶36.5公里，在温江/成温邛快速路/成都城区出口，稍向右转上匝道
28.成都市内驾车方案
1) 沿匝道行驶1.0公里，直行进入香榭大道
2) 沿香榭大道行驶270米，左转进入渔江路
3) 沿渔江路行驶2.0公里，到达终点(在道路右侧)
终点：江安村
