1.福厦线福建厦门
白鹭翩飞，鼓浪生波，南风吹起，凤凰花开。厦门始终洋溢着文艺青年心中的那股浪漫。鹭岛用它的闲情逸致，铺就人们心中最文艺的休闲之地。
景点推荐：鼓浪屿、厦门大学、厦门科技馆、曾厝垵、 南普陀寺 厦门环岛路、中山路步行街、厦门园林植物园等。
2.京广线广东广州
广州位于中国南部，珠江三角洲的北缘，是中国最发达的城市之一。这里是粤食之乡、购物天堂，文化交汇之地，也是一座历史与现代感并存的“南国之城”。作为中国最早开埠的通商口岸，广州一直保持着较好的通商氛围，这也令城市的发展愈加迅速。
景点推荐：广州塔、沙面岛、长隆野生动物世界、石室圣心大教堂、陈家祠、白云山、越秀公园、上下九步行街等。
3.沪杭线浙江乌镇
作为世界互联网大会永久会址，乌镇正逐步走向世界。这个有着1300多年历史的江南古镇，凭借其与时俱进的精神风貌，将“智慧乡村”的角色演绎得淋漓尽致。粉墙瓦黛，流水人家，搭配现代化技术，乌镇为中国乃至世界人民带来一场充满水乡情致的现代化旅途。
景点推荐：西栅、东栅等。
4.合福线安徽黄山
“五岳归来不看山，黄山归来不看岳。”黄山以奇松、怪石、云海、温泉“四绝”称著于世，有“天下第一山”之誉，与黄河、长江、长城一起并列为中华民族精神之象征。
景点推荐：黄山、宏村、屯溪老街、徽州古城、木坑竹海、新安江山水画廊等。
5.沪昆线云南文山
谈到文山，最令人惊艳的地方便是普者黑。普者黑景区的16个湖泊2万余亩水域，在阳光的照耀下如珍珠般晶莹闪烁，并一一串联在一起，形成近20公里的旅游航道。
景点推荐：普者黑、坝美村、仙人洞、摆龙湖风景区、落水洞湖景区、广南八宝风景区、青龙山等。
6.郑西线河南洛阳
中国历史上，先后有夏、商、西周、东周、东汉等十三个朝代在洛阳建都。每年四月的洛阳，姹紫嫣红的“花中之王”牡丹斗色争妍，香飘全城，绚丽美景引万千游客慕名而来。
景点推荐：龙门石窟、白马寺、老君山、丽景门、洛阳博物馆、洛阳老街、洛阳白云山、王城公园等。
7.西成线陕西西安
“滚滚红尘帝王都，悠悠岁月百姓城。”西安的景点可谓是气势雄浑，美不胜收。这些引人入胜、有丰富历史背景的著名景点，穿梭千年，至今依然在无声地诉说着历史。
景点推荐：西安城墙、秦始皇兵马俑博物馆、陕西历史博物馆、华清宫、大唐芙蓉园、大雁塔、永兴坊、西安鼓楼等。
8.沪昆线贵州黔东南
西江千户苗寨是贵州黔东南一张亮丽的名片。它位于贵州省黔东南苗族侗族自治州雷山县东北部的雷公山麓，由10余个依山而建的自然村寨组成，是目前中国乃至全世界最大的苗族聚居村寨。
景点推荐：西江千户苗寨、镇远古镇、肇兴桐寨、郎德上寨、舞阳河、加榜梯田等。
9.京沪线上海
上海不仅在现代的发展上是比较快速的，并且在历史文化上也是比较丰富的，有很多值得我们一去的景点。
景点推荐：外滩、田子坊、南京路步行街、上海博物馆、城隍庙、上海迪士尼、朱家角古镇等。
10.武广线湖北武汉
武汉是全国最富盛名的赏樱圣地，这里的樱花不仅规模盛大、品种丰富，其历史文化底蕴也极为深厚。
景点推荐：武汉大学、黄鹤楼、东湖生态旅游风景区、湖北省博物馆、武汉长江大桥、户部巷、昙华林、楚河汉街等。
要门票的婺源县，隶属于江西省上饶市，位于江西省东北部，介于东经117°21′56.6″-118°12′13.7″，北纬29°01′43.3″-29°34′39.3″之间，总面积2967平方千米。婺源县地处中亚热带，具有东亚季风区的特色，气候温和、雨量充沛、霜期较短、四季分明。截至2020年，婺源县下辖1个街道、10个镇、6个乡。县政府驻地蚺城街道。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，婺源县常住人口为314985人。
唐开元二十八年（740年）建县，古属徽州府，1949年划归江西上饶管辖。有景婺黄、景婺常两条高速公路，京福高铁纵贯南北，九景衢铁路横亘东西。婺源县先后获得中国旅游强县、全国旅游标准化示范县、国家乡村旅游度假实验区、中国优秀国际乡村旅游目的地、首批国家全域旅游示范区等荣誉称号。婺源县全域以“婺源文化与生态旅游区”获评国家3A级旅游景区，有江湾景区、大鄣山卧龙谷景区、灵岩洞景区、文公山景区、鸳鸯湖景区等景点。
芜湖过江：1、省内地位：为省内交通中心，城市影响力。在省内的话语权三市中最大。
2、线路走向：走合肥东部南下东拐走芜湖三山或者繁昌一线，去黄山－福建，这样也比较好，向南后山比铜陵南下的山要小的多，海拔也低一些。相对建设成本最小。施工难度小。致命缺点就是线路要长于铜陵过江。
铜陵过江
1、省内地位：三市中城市规模最小，影响力弱，但是汪洋的作用不能小视！
2、线路走向：合肥西部南下西拐去铜陵。走铜陵线路直，比安庆、芜湖都要近不少。而且对安徽的两山一湖旅游有很大好处。特别是九华山！铜陵向南山大、海拔高，建设高铁难度较大，虽然距离比芜湖近但是隧道多造价要高于走芜湖一线。
安庆过江：
1、省内地位：三市中城市规模居中，影响力大！但是稍弱于芜湖。
2、线路走向：合肥西部南下西拐去安庆。走安庆线路拐弯，安庆周边的地质环境较差，很多都是湖泊和沼泽，修建高铁代价大，困难多。而且池州一带是国家军事重地，山也不小。还绕路，确实不经济。
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以上的分析是来自徽网某网友。
个人认为，安庆过江可能性根本不存在！从安庆走，路线是最长的。皖省如今的战略布局就是主打合肥，附带芜湖，从最近省内提出的“合芜”新特区就可看出。
十几年前，芜湖在省内率先拿到了国家级开发区；尽管芜湖长江大桥在铜陵后开建，也是因为当时汪洋的作用。从政治层面上看，市委书记詹夏来又是省委常委，所以芜湖在这条铁路上最有政治华语权。
以下的问题就是芜湖与铜陵的路线之争，大家如果看到安徽地图，就会发现：合肥到铜陵虽然直线距离近，但是中间隔了一个诺大的巢湖，高铁如从铜陵过江，肯定要绕开巢湖，过江之后铜陵以南到黄山均为多山地带，修建难度可想而知。
退一万步讲，即使定下从铜陵过江，也几乎没有可能性在铜陵设站，铜陵市加上铜陵县总人口才不过70万人。
从以上分析来看，芜湖过江的可能性最大！
当然，一切分析现在看来也只是分析，最后的决定权还于在上面，其实本着“高速”的原则，无疑会走铜陵，但是诸多复杂原因又意味着芜湖在这场博弈当中会胜出！
