先看平面图，再看断面图（横断面，纵断面），在看细部结构图，还有十个步序图等。
高铁的施工图纸的水泥凝固后即做成了一块水泥护坡，路沿石模具、主要应用于生产高速护坡砖，堤坝水泥护坡砖的使用，在模具盒内装入混凝土震动成型。
自然凝固干燥后脱模具就可以使用了。高铁护坡模具的生产工艺： 准备护坡模具或者六棱块护坡钢模具一个，振动平台一台，混合配置好的混凝土适量（注：不宜过干宜不易过湿，水分的掌握要均衡）。
扩展资料：
建筑专业是整个建筑物设计的龙头，没有建筑设计其他专业也就谈不上设计了。建筑设计如此重要我们要懂得如何查看建筑施工图，当然首先要了解建筑施工图的组成，大体上包括以下部分：图纸目录，门窗表，建筑设计总说明。
一层~屋顶的平面图，正立面图，背立面图，东立面图，西立面图，剖面图（视情况，有多个）， 节点大样图及门窗大样图，楼梯大样图（视功能可能有多个楼梯及电梯）。
作为一个结构设计师必须认真严谨地把建筑图理一遍，不懂的地方需要向建筑及建筑图上涉及的其他专业请教，要做到绝对明了建筑的设计构思和意图。
参考资料来源：百度百科-施工图
贵南高铁是贵阳至南宁高铁的简称,是中长期铁路网规划中的一条省际铁路干线,由贵阳至河池金城江段,河池金城江至南宁段(金南铁路)组成,贵阳至河池金城江段线路不确定:一种是沿黔桂铁路新建铁路,即贵阳-都匀-独山-南丹-河池金城江,另一种是贵阳-惠水-平塘-南丹-南丹-河池金城江.贵南高铁共设14个站。贵南高铁全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建设工期6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资。日前，中国铁路总公司批复贵阳至南宁高铁初步设计方案。
方案表明贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终点为南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中，贵州境内199公里，广西境内283公里。
贵南高铁的价值意义
贵南高速铁路位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带，贵南高速铁路已列入广西壮族自治区市市通高铁工作方案的2015年前期工作攻坚项目，是国家中长期发展规划2016八纵八横高铁网包头至海口通道的重要组成部分。
随着中长期铁路网规划的逐步实施，与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成，贵阳至南宁运输质量及服务水平较低，已经不能适应区域国民经济发展的要求，成为综合运输大通道的瓶颈。
贵南高速铁路是衔接一带一路陆路南北新通道的重要组成部分。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。
