根据12306官网上查到的信息显示，截至2016年6月25日止，祁阳到深圳的高铁经过广州北站和广州南站。
祁阳到深圳每天1趟直达的高铁列车，列车时刻表及所经过的各个火车站如图所示。
设施不全，沟通不当。永州经祁阳至深圳的K9128车次停而复开，不仅是根据铁路运力运量的需求关系做出的变动，也是祁阳站的铁路设施不全、协调沟通不足的原因所致。
K9128次列车是一列由永州到广州的空调快速列车，全程657公里，运行时间8小时22分，发车时间为21点13，到达时间为5点35。
祁阳目前没有高铁站，只有火车站 高铁站目前正在修建中，预计2013中启用
新站址祁阳新火车站又名祁阳南站，站址设湖南省祁阳城区浯溪镇长虹村，2009动工兴建。祁阳南站是新的湘桂复线衡阳至永州段上的一个中型站房，也是湘桂线上规模最大的县级站。设到发线4条（含正线）、预留2条；站房综合楼总建筑面积6000平方米，站房建筑设计充分体现现代化站房的功能性、系统性、先进性、文化性、经济性和以人为本的设计理念；建筑空间追求宽敞、流畅、明亮，建筑造型富有现代气息，体现当地文化的特点，并满足节能、环保和可持续发展等要求。站房前结合城市规划道路新建站前广场，广场西侧为公交车停车场、东侧设有出租车停车场和社会车辆停车场。广场面积约10万m2。祁阳邮编426100
设计时速、火车站规模、通车时间祁阳县湘桂铁路建设协调指挥部对《祁阳新火车站的规模有多大？与祁东县的新火车站哪个规模更大？新火车站将在哪一年完工、通车？》的回复:
一、设计时速：250公里/小时。 二、火车站规模：全线县级站设计规模3200平方米。造价3200万元。县委、县政府认为祁阳是一个人口大县，经济、文化发展前景无限，新火车站设计规模偏小，不适应县域经济长远发展。县委、县政府通过多方努力，多次到广铁集团、铁道部争取祁阳新火车站设计规模扩大到6000平方米，造价11000万元，祁阳出资800万元。设计方案2010年底铁道部已经评审通过，2011年5月准备兴建，因全国铁路建设整治，投资规模调整，主体工程没有按原计划动工。现计划2012年元月动工建设，2012年底完工。祁阳新火车站设计用名是“祁阳火车南站”，为真正体现祁阳火车站的意义，县指挥部已经与广铁集团衔接，湘桂复线通车时，新火车站命名“祁阳火车站”，原祁阳火车站（黎家坪火车站）更名为“祁阳火车北站”。
祁东县当初考虑县城建设暂时不会朝火车站方向发展，承诺同意火车站设计规模为3200平方米。但后来县政府也在积极争取祁东县火车站和祁阳火车站规模一样，铁道部要求祁东县出资1200万元，现在还没有批复，设计方案没有评审。
三、通车时间：全线2013年初通车。
祁阳站
地址：永州市祁阳县
