下一步，我们将做好后续跟踪衔接，督促地方政府和设计单位尽快完成可研鉴修，抓紧办理用土预审、征拆框架协议、土地综合开发协议等立项前置要件，尽早由路省联合批复可研，力争年内具备开工条件。
邵永高铁已纳入国家铁路集团2021年储备开工项目名单，也是湖南省重点推进的铁路项目，预计2022年正式开工建设。
项目的建成对于构建呼南高铁通道，缓解京广高铁长沙至衡阳段的运输压力具有重要意义。届时，长沙至永州将形成高铁双通道湖南省邵阳市、永州市。
2.2项目概况：正线全长96.14km（邵阳市境内43.42km，永州市境内52.72km），含联络线全长109.79km，其中桥梁85座52.693km，隧道13座15.175km，桥隧比70.59%。全线共设3座车站，其中新建车站1座，既有车站2座，平均站间距46.274km，最小站间距27.63km，最大站间距64.917km。邵阳地区益湛线改线2.28单线km；永州地区永州站邵永场至衡柳线西北联络线上行6.64km、下行5.22km，合计11.86单线km。铁路等级：高速铁路；双线；设计速度目标值：350km/h。工程投资约196.45亿元（不含综合开发用地）
计划在2022年12月。邵永高铁作为国家呼南高速铁路八纵八横I级干线铁路的重要组成部分，全长97公里，设计时速350公里/小时。查询相关资料显示，邵永高铁永州段计划在2022年12月进行拆迁，计划对长阳铺、九公桥、永州段、塘渡口等村镇的部分房屋进行征用拆迁。争取2022年开工。新建铁路邵阳至永州铁路，是呼南通道的重要组成部分、是与永清广铁路形成粤港澳大湾区北上新通道的重要区段，是广西北上东出客运通道组成部分，可缓解京港澳通道长衡段运输压力；
是湖南省充分发挥“一带一部”优势，全面融入粤港澳大湾区、对接北部湾城市群，加快湘南湘西承接产业转移示范区建设的重要交通基础设施，是一条以中长途客流为主的高速铁路。
