泰国利益集团太贪婪。
路线是从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。这条铁路是巴育政府2014年上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。
泰国智库开泰研究中心发布报告称，东北线双轨铁路方案经济效益高，线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝，再到泰国的黄金旅线。
提交议案：
泰国总理巴育2014年11月18日表示，内阁当天通过一项中国投资泰国铁路的合作项目，有关合作的规划细节，将提交国家立法议会审议。
巴育·占奥差在内阁会议结束后透露，内阁投票决定通过由交通部提交的议案。按照交通部的规划，通过两国政府间直接合作，中国将参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路。
从中国乘坐高铁到泰国，这个愿望已快实现！这条中泰铁路，由于国际间微妙的经济利益局势，从立项到2017年动工，直到建设的过程中都困难重重。事实上泰国政府为了促成这条铁路的修建，也是拿出了足够的诚意。启动临时宪法的44条，从泰国法律和政策上给予这条铁路的修建以最大的便利和豁免权。不知何故，有关这条铁路报导很少。
整条中泰高铁分为两段同时在建：中国到老挝铁路段，和泰国境内高铁。
一、中国到老挝的高铁工程。由中老边境口岸“磨丁”起始，经由“琅勃拉邦”至老泰边境“万象”（2021年12月底竣工通车），将与云南省新建的“玉溪——磨憨铁路”相连接，实现与昆明的连通。
二、而泰国境内高铁工程又分为两期修建。一期工程为：曼谷至呵叻，全长约253公里（2021年底竣工，2022年通车）；二期工程：从呵叻至廊开，全线长约355公里（2022年竣工通车）。
