赣韶铁路东起京九铁路江西赣州南康站，西至韶关东站，与京广铁路接轨，是京广铁路与京九铁路的东西走向连接线。赣韶铁路全长179公里，设计时速为160公里，为单线、电气化、国家Ⅰ级客货运共线铁路，预留复线条件。全线设南康、旗口、新城、池江、大余、梅关、珠玑巷、南雄、古市、马市、始兴、总甫、丹霞山、长坝、腊石坝、韶关东16个车站，其中新设车站14个，改建既有车站2个。南康、大余、珠玑巷、南雄、始兴、丹霞山、韶关东7个车站为办理客货运业务的中间站。
据国家铁路局答复意见，目前赣韶铁路线路能力尚有一定富余，且赣韶铁路扩能工程已纳入《中长期铁路网规划》，下一步将结合《中长期铁路网规划》修编，统筹研究项目规划必要性和可行性。目前，我市已委托中铁第五勘察设计院集团有限公司结合沪穗高铁通道，对赣韶铁路扩能工程线路走向、技术标准提升开展了规划方案研究，根据《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号），赣州至韶关段近期暂不满足建设时速250公里及以上标准的铁路的条件。下一步我市将加强与省直有关部门沟通对接，推动省联合江西省共同争取将赣州至韶关高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划，并适时开展深化方案研究。
●正线：新建赣韶铁路由南康站（含）至韶关站（含），新建正线全长179.071km（江西省境内60.523km，广东省境内118.548km）。
●疏解线：南康下行疏解线6.254km，韶关上行疏解线8.763km。
●赣州、韶关地区相关配套工程：赣州地区相关配套工程主要为赣州车站扩建，并新建赣州客车技术整备所一处。韶关地区相关配套工程主要为线路引入车站，其他维持既有。
设计货运量
赣韶铁路设计主要输出货物为石油、铁矿石以及高栏港、南沙港中转到内地的集装箱等大宗货物；输入货物主要为集装箱以及钢铁、建材、水泥等原材料，大宗品类主要有集装箱、非金属矿石等，一般不运输除石油外的其他化工品。
设计年度客车对数表单位：对/日 区段 年度 客车 货物列车 快运 直达、直通 区段 摘挂 小计 南康～腊石坝 近 期(2020年) 9 4 10 1 2 17 远期(2030年) 15 7 17 2 2 28 腊石坝～韶关 近 期(2020年) 9 4 10 1 2 17 远期(2030年) 15 7 17 2 2 17 年度标准
近 期2020年-远期2030年。
（一）铁路等级：I 级。
（二）正线数目：单线，预
留复线条件。
（三）速度目标值：160km/h，预留200km/h提速条件
（四）最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m。（五）限制坡度：6‰。
（六）建筑限界：满足开行双层集装箱列车。
（七）牵引质量：4000t。
（八）到发线有效长度：850m，预留1050m
（九）闭塞方式：自动站间闭塞,远期自动闭塞。
