所有的高铁车站都是不可以驾车进去站里接人的，除非您有法律和铁路规定的特殊情况或要求，车站才可以为您开通特殊通道，满足您的要求。如果有特殊情况可以去站长那里开具相关证明。
高铁情况比较特殊，因为车速快，站台是全封闭的，管理比较严，同时高铁停车时间很短，通常只停靠1、2分钟时间，不允许送客人员上车，所以对外不卖站台票。
一、增设私家车停车场：出站口正对面的停车场调整为私家车停车场，方便私家车主接人。这里足足有87个停车位，完全可以解决私家车临时停放的问题。
二、私家车主走接人通道，可以扫码停在进口和出口处的两个临时停车场停放车辆，半小时以内免费，但是超过6小时交警将强制拖车哦！不过，如果停放时间超过4小时或是停车过夜，售票厅北侧的P3停车场收费会便宜一些，5-24小时收费30元。
三、出租车则显得更人性化了。出站口左侧不到十米的距离，就是出租车的候客点。
四、而对于乘坐公交车和客运班车的人来说，高铁西站的设施也进行了改善。出站口右侧的乘客通道加装了长长的遮雨蓬，可以直达公交站台和万华汽车站的售票厅。
到车站站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。
对经常进站接着旅客的单位，车站可以根据需要发售定期站台票。定期站台票可按实际需要分为季票或月票。
季度站台票的式样和价格由国务院铁路主管部门统一制定。月度站台票式样和价格由铁路局自定，价格应不少于每天一次。
随同成人进站身高不足1米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可以不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款。
遇特殊情况，站长可以决定暂停发售站台票。
以上内容参考：百度百科-站台票
高铁安全的，主要原因如下：
1、普速铁路是以人控为主，机器做辅助的，而为了避免人为的疏忽，高速铁路采用的则是机器控制为主，人是辅助的，大大降低了出错的概率。
2、并且机车上的信息系统能让司机看到前方32公里的路况信息，可以从容地应对突发事件。一旦路段中发生任何意外情况：如异物入侵、地震、大风雨等情况，列车将会自动停车，并通知控制中心和后方车辆。
3、高铁在开始每天的运营前，都会双向开出动检列车，由40多人组成的各类检测人员携带专业检测设备，对全线线路及通讯设施的各项参数进行严格的安全检查。而高铁建成后，开始运行前，更是要进行5万公里的跑车试验，当车辆跑到近4000公里时，就要送到检修基地，接受类似显微镜装置的全面检测。这样的控制系统和维护制度可以说是相当的安全了。
