高铁座椅往前往后调节的方法：
1、高铁二等座的座椅：
座椅的扶手位置有个按钮，用手将这个按钮往上掰，接着把自己的身体靠在靠背上，调节到自己觉得舒服的位置，调节好斜度之后，松开按钮即可。如果需要将座椅靠背复位的，用手往上掰住按钮，然后将自己的后背离开座椅靠背，靠背就会慢慢弹回来。
2、高铁一等座的座椅：
座椅扶手的侧边（靠内）有一个按钮，将按钮按住，将身体用力靠住座椅靠背，调整自己舒适的倾斜度，调好后，松开按钮就可以了。如果想把座椅靠背靠回来的，用手按住按钮，不要将身体靠着座椅靠背上，靠背就会慢慢弹回来。
3、高铁商务座的座椅：
座椅的侧边会有几个按钮，都是用来调整座椅的倾斜度的，其中有“坐立”、“半躺”、“全躺”快捷按钮，以及可供旅客自己调节靠背和脚靠倾斜度的按钮（其实看到按钮上的图案一般都能知道了）。
按了“半躺”便捷按钮后，如果发现座椅在调节到一半的时候，自己就觉得目前的倾斜度可以了，那么再按一下“半躺”模式按钮，座椅就会暂停。
高铁座椅
高铁座椅扶手上，有一黑一白两个按钮，按住白色按钮就可以调整座椅的前后空间，但调整幅度很小，实际调整意义不是很大。黑色按钮是用来调节座椅靠背倾斜度的，按住之后身体向后靠，座椅靠背就会倾斜，松开按钮靠背会停在调节的位置，如果想复原座椅靠背，再次按住按钮即可自动复原。
高铁二等座车厢座位采取2+3模式，即一排有5个座位，分别是A、B 、C及D、F，其中A、F两个座位是靠窗的，B座是在三个座位中间的，C、D两个座位是靠过道的。前排座椅后方有茶桌板，旋转旋钮，就可以把茶桌板放下来。
一等座每排只有4个座位，分别是A、C及D、F，其中A、F是靠窗的座位，C、D是靠过道的座位。一等座的茶桌板在扶手里，打开扶手即可使用。
高铁商务座座椅左扶手的内侧有按钮，按钮上有方向箭头标识，可以进行对应操作。请向上拉起座椅滑动调整杆并握住，滑动座椅到理想位置，松开调整杆，确认座椅锁定在理想位置。前后推动控制开关移动座椅到理想位置。 一旦座椅到达理想位置，释放开关。
自动座椅由电机驱动器。一旦调节完毕，马上停下实际操作。过多实际操作将会毁坏电器设备。 实际操作中自动座椅耗费大量的电磁能。
为了更好地防止多余的电池充电系统软件充放电，汽车发动机不运行时，调节自动座椅的时间段不能超出必需时间。 严禁与此同时实际操作2个左右的自动座椅操纵钮，不然将会造成 自动座椅电动机或电子器件组件常见故障。
前后左右调整，朝前/后促进调整电源开关，坐椅能够左右挪动；多少调整，朝上/下促进调整电源开关，坐椅总体高宽比会上升或减少。
伸缩、放倒作用（一部分车系有该配备，实际以新车型为标准），往上拉起坐椅伸缩调整关，朝前座部位拉离坐椅，后排座坐椅就可以完成伸缩、放倒作用。后排座坐椅应用伸缩、放倒作用时，留意把保险带拉离车体，以防毁坏。
高铁坐椅子怎么调如下：
高铁商务座位调节座椅方法：在座位扶手上面有两个圆形按钮，按下其中一个的同时身体向后靠，靠背就会向后了，当需要让其恢复原状时，同样按住这个按钮，但身体别向后靠，靠背就回位了。
高铁头等舱（一等座）座椅调节方法：和商务座一样，在座位的左侧或右侧，有一个黑色的圆形按钮，按下可以调节座位倾斜度。
高铁：
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
