黄杭铁路线路全长261.96公里，预估算投资356.85亿元。其中黄山境内线路长约52公里(分为黄山北站至绩溪本站和绩溪龙须山至歙县汪岭两段)，预估算投资77.5亿元。全线共设黄山、绩溪、淳安、富阳、萧山、杭州等9个车站。该铁路按双线、客运专线标准建设，设计速度250公里/小时。黄山至杭州快速客运铁路是连接黄山、杭州“名山、名湖”风景名胜区的黄金旅游通道，对完善区域快速客运铁路网布局，加强黄山与上海、杭州等长三角重要城市的交通联系，加速建设黄山现代国际旅游城市具有重要意义。
黄山至杭州高铁建成后，安徽黄山、浙江千岛湖和杭州西湖等名山胜水连成一线，形成一条世界级黄金旅游通道。同时，这条旅游黄金线通车后，乘坐火车从合肥经黄山再到杭州只要2个小时。
一条铁路，见证着中国的命运，也见证着历史的发展。新中国成立后，沪宁铁路方才开始设备现代化的步伐。全新的技术、全新的列车，让上海与南京的距离，从10小时缩短到5小时、4小时……2007年4月18日，新中国第一列时速200公里以上的和谐号动车组，率先跑在了沪宁线上，上海至南京全程时间终于缩短至2小时内。如今的沪宁间，先后开通了时速350公里的沪宁高铁和京沪高铁，将上海与南京拉近到了1小时左右。
速度是交通运输之魂，以速度取胜的高铁，也由此改变了中国的交通运输版图，改变了长三角城市之间的距离。目前，随着长三角高铁建设成网，上海、江苏、浙江、安徽三省一市已经形成以上海为中心的“0.5至3小时”高铁都市圈。沪宁、沪杭、宁杭、杭甬、杭长、合福等14条高铁构筑的快速客运网络，让过去的时间、版图彻底成为历史。
如今，由上海、上海南、上海虹桥三大客站，以及上海西、南翔北、安亭北、松江南等客站组成的上海铁路客运枢纽，在2010年开通高铁初期，由日常开行高铁列车166对，到现在已达331对，每年以9%的增幅递增，每日运营时间内平均1分多钟就会有一趟高铁列车驶离或到达上海。
高铁的第一个变化首先就是人的交通会更加的方便，你的出行会更加的便利，时间会极大的缩短。
第二个就是物流的极大丰富，比如说高铁以后呢物资的运输具有方便的，会快的多。
再就是经济更加发达。有了高铁以后人们有更多的赚钱的机会。这样的跟经济就会更加发达起来。
再就是物价也会有一定的上涨，因为整个的物流成本的均匀化和运输的便利物价会逐渐的和外面减少差距。
