车站概况
古田北站位于黄田镇洋上村，距离城区约14公里。车站站房于2013年第四季度开工建设，总体工程2015年6月建成。古田北站设计十分简约、现代，白色的飞檐十分大气，站房与周围的山水相交融，建筑面积3997平方米。雨棚采用有站台柱钢结构，雨棚面积共计8100平方米。最高聚集人数600人，发送人数800人/小时。站区南北长约2公里，东西宽约0.4-1.2公里，规划范围用地116.5公倾，是今后古田城区拓展和古田新的经济增长点。车站站房位于正线北端，设计为小型站，采用线侧下式布局及下进下出的组织流线，站中心轨顶高程112.865米。主体建筑二层，采用钢筋混凝土框架结构。站场规模为2台4线，基本站台1座、侧式站台1座。
合福高速铁路运营采用高速动车组列车，最高行车速度可以达到350公里/小时（初期运营速度300公里/小时）。古田北站每天开行列车39趟。其中，古田北站至福州站间开行一站直达列车12.5对（25趟），运营时间25分钟；站站停（经停闽清北站）列车7对（14趟），运营时间32分钟，二等座票价均为36.5元（D字头动车组23元），一等座票价为61元，特等座票价为69元，商务座票价114.5元。铁路部门根据运行情况，将适时增开高速动车组列车。
合福高速铁路过境古田，让古田县步入了高铁时代，拉近了古田作为远郊长期以来与福州的时空距离，这种“飞速之旅”让群众广受其益。古田北站及站前广场便捷的交通、良好的治安、优美的环境获得了南来北往游客的广泛好评。一年来，古田北站共计接送旅客120多万人次，日平均接送量达3500人次。这些旅客有一大部分都是平时在福州和南平地区上班，节假日回古田。高铁开通后，古田真正成为了福州的“后花园”。同时解决了古田人民的出行难题，不仅缓解了古田的交通颈瓶，也给古田的旅游业、食用菌业等带来了极大的发展机遇。借力合福高速铁路，推动古田发展。
站区规划
合福高速铁路古田北站站房气势恢宏，站房上方的“古田北站”四个红色大字显得格外醒目。站房外，青翠欲滴的绿植随处可见，浓浓绿意将站房点缀得生机勃勃。站前广场绿化景观工程总共1.1万平方米，形成了一个多方位、立体化的绿色景观带和一道道靓丽的风景。站前广场建设项目是合福高速铁路古田北站的地方配套工程。该项目估算投资约2.5亿元，建设站前广场11400平方米，站前道路615米，通站道路587米，均采用双向六车道沥青路面；社会停车场3420平方米（社会车辆停车场占地面积约35亩，包括小车停车位177个，大巴车停车位30个）、客运站及公交站15900平方米。
目前，在省、市、县各级领导的大力支持下，县铁路建设指挥部积极协调交通、住建、林业等部门，多方筹措资金，全力以赴，积极完善提升合福高速铁路（古田段）相关配套工程的建设：
1、占地260亩的站前广场已全部建成。其中，外广场180亩全部用于绿化，通过搭配种植乔木、灌木、地被一级观叶观花、常绿落叶等植物，打造四级不同的生态景观；内广场已安装37个治安视频监控；站前路共安装12门电子警察抓拍系统，确保站前广场及周边社会公共秩序稳定有序。
2、全长15.155公里、路基宽度17.5米、双向四车道的合福高速铁路古田城关连接线按照二级公路标准、沥青混凝土路面设计建设，设计行车速度60公里/小时。该工程于2015年6月28日与合福高速铁路同步建成通车后，于2015年11月20日正式交工。
3、集绿化、智能化于一体的拥有175个小车停车位的社会停车场、30个大巴停车位的客运停车场、占地1万平方米的站前广场及长340米、宽36米的站前路和场内通道也均已建成投用，切实完善提升了古田北站的集散功能，受到各级领导和广大群众的高度关注。
4、古田北站综合大楼已于今年4月28日动工建设；站前广场的违章违法摆摊行为也得到了彻底清理整顿。
这些“硬件”设施的完善，为广大旅客安全便捷出行提供了强有力的保障。
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1、首先，在古田客运站公交站乘坐古田K1路公交车，在宁运古田分公司站下车。2、其次，在宁运古田分公司站换乘22路公交车，在古田北站下车。
3、最后，从古田北站步行510米即可到古田高铁站北站。
不是。福州站位于福州市晋安区华林路，古田站位于宁德市古田县黄田镇，两地相距117.6公里，所以不属于同一个站，高速铁路在不同国家不同时代有不同规定，高铁建设需要新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
