每个车厢两头都有卫生间，在卫生间门的右手方向有个红绿开关，按一下就开了。
我国现在服役的动车组厕所有两种冲厕方式：
CRH2型-由日本引进，座便器侧面墙壁安设光感应器，可以感应冲厕；男士小便器自动感应人体接近和远离，小便完毕自动冲走。
CRH3型、CRH5型-由德国引进，只有座便器，冲厕方式为触摸式按钮。
另外CRH2型动车组厕所门开关是触摸式按钮，内侧加锁。
扩展资料：
CRH2型电动车组以日本新干线的E2-1000型电动车组为基础，是继台湾高铁的700T型电联车后，第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型虽使用与E2-1000相同的电动机，由于其编组方式是4节动车配4节拖车，动力比日本的6M2T编组E2系小，因此在营运速度方面会比日本本土的E2系有所下调，最高营运时速为250公里。
CRH3动车组基于西门子高速列车Velaro平台。Velaro平台的优势在于其动力分布式牵引技术，所有的设备分布于列车底部，因此列车可以比其它同样长度列车多容纳25%的座位。车辆所有部件设计统一，低轴重使基础设施的维修成本更低。最高时速达300公里。
CRH5型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司的高速列车车型。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，取消装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。
参考资料：百度百科-CRH
1、门口的指示开关按钮，会显示绿色的灯。按下之后自动发开启，不用去自己扒拉门，进去里面同样有关门按钮。
2、关门之后，不要忘了还有一个操作，那就是拧下反锁保险销，也会标语指示哪边开哪边关，从里面反锁。这时才算真正关上门。
3、洗手间里有各种用品，如果是座便，那就会有一次性的坐垫，关上马桶盖会自动冲洗，或者马桶旁边的墙壁一般都有冲洗标识。蹲便也是，旁边有纸巾及按钮标识。
旅客应该有过这样的体验：当火车停站时，自己又有“生理需求”需要去厕所解决时，往往发现厕所的灯都是红色的，即使穿过好几节车厢也会发现是这样。而且如果你问乘务员，他会告诉你，在停车的时候洗手间会锁上。之所以关掉厕所，主要是因为中国以前的火车厕所都是直排的，等方便后，再通过真空直接把车厢抛出去。而且如果有人在站内停车时使用洗手间，势必会造成车站卫生问题，不仅造成车站脏兮兮，还会产生大量细菌，增加清洁成本。
而且在旅行过程中，在“方便”之后，由于车辆高速行驶，且真空直排还会有一个较大的推力，会让排泄物迅速在风中消散，不会造成污染。正因为如此，我们常常会看到列车两旁有不少草坪，长得比远离轨道的要好一点，正因为这些草种被“天然肥料”洗礼。
高铁厕所采取的是真空集便系统。
真空集便器的原理：
真空马桶系统必须带有真空泵，将整个系统造成真空，真空系统通往每个马桶必须有一道隔离阀与真空系统隔离，当我们要冲马桶的时候，便打开此道阀，即按下冲水按钮，依靠系统与大气压之间的压差，将马桶里面的脏东西吸进污物箱，达到清洁的目的。高铁列车污物箱里的粪便在吸污站由吸污车吸走后集中处理。
