目前，中国高铁有多条线路未以设计速度运营。在设计时速350公里的高铁线路中，除了京沪高铁和京津城际上的复兴号列车运营时速达到350公里，其余线路列车均按照300公里的时速运营。去年曾有消息称，京广高铁将提速至350公里/小时，但目前仍未实现。
不过，贵广高铁计划的提速并非达速。贵广高铁的设计时速本就是250公里，但其基础设施预留了提速至300公里的条件，联调联试中曾跑出343公里/小时的最高速度。贵州铁投发布的消息中提到，国铁集团有一项课题，专门研究既有时速250公里高铁提速的关键技术。
原贵州省省长林树森刊发在大洋网上的文章提到，贵广高铁一开始的设计时速只有200公里，预留250公里的提速条件。后来经过各方与发改委和原铁道部协调，才将设计时速改为250公里，并预留300公里的提速条件。
如果贵广高铁完成提速，将成为中国第一例使用预留条件提速的高铁线路，也将为其他类似的线路提供借鉴意义。比如，西成高铁（西安至成都）的设计时速同样是250公里，并预留了进一步提速条件。
据贵州铁投此前发布的消息，国铁集团调研组在与贵州铁投和贵州发改委举行的会议中，介绍了贵广客专提速相关科研工作推进情况，并与参会各方充分探讨了贵广客专提速的必要性、可行性、标准制定、建设程序、建设主体、资金筹措、推进时序等问题。
消息称，参会各方一致认为，贵广客专具备提速的技术条件，提速后将产生显著的经济效益和 社会 效益。各方表示，将加强协作，积极推进贵广客专提速后续科研及项目可行性研究相关工作，争取项目尽快落地实施。
目前贵阳北到广州南的标杆车为D211列车，每日早上8点开行，中途不停车，一站直达，全程耗时4小时10分。预计运营时速提升至300公里后，标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右。
贵广高铁是一条山区高铁，沿线路况复杂，桥隧比达到83%，安全问题备受关注。6月7日，受连日强降雨影响，贵广高铁怀集站至贺州站区间落石导致D1862次列车脱轨，经过约6个小时的抢修恢复通车，没有造成人员伤亡。
如果贵广高铁实现提速，是否会开启中国高铁大范围的提速，值得 社会 关注。
成贵高铁预留350公里提速条件时间：2022-11-18 09:15 来源：网络
四川的高铁线有哪些? —— 成西客运专线（设计时速250公里/小时，预留提速350公里/小时的条件，双线电气化)，在建，预计2015年建成。成贵客运专线（设计时速250公里/小时，预留提速350公里/小时的条件，双线电气化），在建，预计2015年建成。达成铁路（遂
成贵高铁预留350公里每小时
除了时速350公里的高铁之外，中国已经成功探索了时速400公里以上高铁系统的关键技术以及参数的变化规律，开始在西方国家技术的基础上进一步前进，开始进行国产化和自主化的高铁研发和设计，甚至进行时速超600千米的磁悬浮列
成贵高铁有预留提速的条件吗
成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里（预留350公里电气化设计），被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。有什么不明白的 直接说就是。
成贵高铁会提速300吗
成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里（预留350公里电气化设计），被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。[2]2013年12月25日上午，成
成贵高铁能提速吗
成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里(预留350公里电气化设计)，被称为"世界第一条山区高速铁路"，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。2013年12月25日上午，成都至贵阳
贵广高铁提速至350公里
成贵铁路时速350公里，成都去贵阳只花1.4小时。成贵铁路客运专线乐山接成绵乐城际专线然后从乐山引出向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县而后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市
成贵高铁350规划
2014年12月，南下大通道、时速250公里（预留300公里提速条件）的贵广铁路通车，贵州从此迈入高铁时代，也拉近了西南地区特别是贵州省与珠三角的时空距离。2016年6月，沪昆高铁贵州东段（贵阳至湖南新晃段）开通运营，年底，贵阳
贵广高铁将提速至300公里/小时?回应来了
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国
成贵高铁升级时速300
乐山至贵阳段将新建线路519公里，一次新建双线，设计时速达350公里。全线将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节和大方等13个车站，此外，还将预留与成绵乐客运专线合设的乐山站，全线平均站间距约为4
贵广高铁提速300km
贵南高铁全长534公里，其中贵阳北至龙里北52公里线路已经提前通车；本次新建线路龙里北至南宁东长482公里，其中贵州段长200公里，共设7个施工标段。其中，二标段横跨我省黔南州贵定县和都匀市，起于贵定县昌明镇新安村三号
经查询可以知道，主要因为要贵广铁路进行体质改造，12月26日是铁路2023年第一季度列车运行图调整的时间，作为国内一条重要的高速铁路干线，贵广铁路上的动车自然也是调整的对象。所以，26日之后贵广铁路动车运行时间增加，是运行图调整的直接结果。但真正原因并非是运行图调整，而是受到提速改造的影响。
2014年12月26日一次性全线开通运营的贵广铁路，是贵州省的第一条高速铁路。这条高铁速度设计时速为250公里，基础设施预留进一步提速条件。
贵广铁路是贵州省的首条高铁
2019年，贵州省提议贵广铁路提速至300公里。很快这一提议获得多方共识，可研报告和初步设计等相继得到批复。从11月25日起，提质改造工程施工总价承包招标公告相继发布，而改造将从年底正式开工，计划工期1.5年。
此次运行图调整，正好给提质改造腾出时间。
贵广铁路将西南地区和粤港湾大湾区直连
据悉，贵广铁路提质改造并非是直接关闭线路进行建设，而是利用夜间天窗的时间对线路基础、牵引变电、信号设备等进行改造或扩容，以及对旧有病害进行整治，以适应动车组时速提到300公里后的正常运行。
提质改造后，贵阳北到广州南的最短旅行时间，据测算将从现在的4小时10分钟缩短至3小时33分钟。
广州南站每天客发量巨大
虽然大部分改造时间基本上选择在夜间进行，然而夜间施工也会间接影响动车的运行，故而利用这次列车运行图调整的机会，对经过贵广铁路的动车运行时间做了相应调整，让动车从容开行。
从短期看，贵广铁路的动车运行速度是慢下来了，大家花在路上的时间比以前增多了一些，可从长远来瞧，这段时间的慢是为了以后更长久的快打下良好的基础，是值得的。
当下慢一点，以后更会快！
