从2016年正月初三开始莲花到萍乡高铁站通车了。为方便广大高铁旅客出行乘车，现萍乡班线开始发班萍乡高铁站。每天6班车次，班车2小时直达。此班线的开通结束了莲花没有直达萍乡高铁站的历史。为满足广大市民需求，方便旅客乘车，莲花汽车站于正月初三开通“莲花汽车站至萍乡高铁站”的客运班线，具体发车时间为每天：8：00
10:00
12:00
13:30
14:30
16:30莲花汽车总站至萍乡车站票价25元，莲花汽车总站至萍乡高铁站为27元。路线走向为：莲花→→
萍乡高铁站
→→
萍乡汽车站莲花县运管所刘小虎所长告诉记者，此次班线客运票价最高执行的是发改委审批最高票价28元，考虑到莲花实际情况，现在执行的票价是27元。春运期间莲花至萍乡票价执行的25元，春运后执行的以往的票价。
链接：http://toutiao.com/i6245487342291780097/
驾车路线：全程约50.9公里
起点：广大钟表
1.从起点向正东方向出发，沿玉田路行驶100米，过左侧的密云路377号商务楼，左转进入密云路
2.沿密云路行驶30米，过左侧的密云路377号商务楼约300米后，左转进入赤峰路
3.沿赤峰路行驶510米，右转进入曲阳路
4.沿曲阳路行驶410米，左转进入中山北二路
5.沿中山北二路行驶690米，左转进入中山北一路
6.沿中山北一路行驶10米，朝内环高架路/共和新路立交方向，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶160米，过右侧的圣达商务楼约330米后，直行进入内环高架路
8.沿内环高架路行驶11.6公里，过中山西路三号桥东桥，朝延安高架路/虹桥枢纽方向，稍向右转进入延安西路立交桥
9.沿延安西路立交桥行驶550米，过延安西路立交桥约90米后，直行进入延安高架路
10.沿延安高架路行驶5.2公里，过新泾港桥，朝湖州/虹桥枢纽(南)/G50/国家会展中心方向，稍向左转进入沪渝高速公路
11.沿沪渝高速公路行驶120米，过外环沪青平立交桥，直行进入沪渝高速公路
12.沿沪渝高速公路行驶6.8公里，朝宁波/G15/沈海高速(嘉金)/南通方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶1.6公里，过沧泾港桥约160米后，直行进入沈海高速公路
14.沿沈海高速公路行驶8.9公里，朝上海市区/G60/杭州/新桥方向，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶920米，过马闲路中心河桥，朝新桥方向，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶1.1公里，右前方转弯进入新效支路
17.沿新效支路行驶650米，右转进入民益路
18.沿民益路行驶1.8公里，直行进入荣乐东路
19.沿荣乐东路行驶3.4公里，左转进入松卫北路
20.沿松卫北路行驶1.7公里，右转进入北松公路
21.沿北松公路行驶600米，左前方转弯进入北松公路
22.沿北松公路行驶1.8公里，稍向右转进入金玉路
23.沿金玉路行驶960米，到达终点(在道路右侧)
终点：亿磊商务楼
经常坐火车的人都会遇到同一个问题，那就是车上的手机信号很差，而且时有时无，打电话都很困难，更不用说上网了。我自己也经常遇到过这种问题。我从事的是通信行业，项目都在外地，需要经常出差，这时候就需要两地跑，出行交通工具就是火车。
以前做的都是普通列车速度很慢，而且经常是一个人坐很久的车。这时候没事做就想刷刷网页和看看电影，估计很多人都跟我一样的想法。我们想法太天真了，事实很打击人。上车了打开手机一看信号一般都是一两格，别说是上网了，刷个小说都得反应半天，就连打电话都是断断续续的，让人很无奈。
现在铁路提速了，很多地方都通高铁了。但做过高铁的朋友们都知道，车上的手机信号变得越来越差了。很多人都想不通，科技这么发达，连飞机上都能上网了，反而是作为地面交通工具的火车网络这么差，到底是为什么呢？
我总结了一下，原因主要有以下几点：
1、中国铁路网较长，而且大部分都分布在农村和郊区，基站少，覆盖不足；
2、铁路提速，多普勒效应、多径效应会对信号质量产生很大影响；
3、列车高速运行时，手机信号需要在不同基站间快速切换，切换不及时就可能掉话和断网；
4、火车经过的地形较复杂，高山、隧道、河流和沙漠地带都不利于基站建设，这些地区很容易出现手机无服务现象；
5、一般火车都是铁质车厢，车体穿透损耗大。不同位置损耗不一样，靠窗处信号较好。
其实这些年铁路有关部门一直在想办法解决这个问题，之前就推出过车载wifi系统，主要是在车上增加无线路由网关等设备，通过铁路沿途的2-4G网络连接至运营商基站。但这种方案最终还是要靠运营商铁路周边基站来实现，不用我说，大家也都知道效果很差。
图片来源：微博
今天我刷微博时看到一个好消息，那就是首列WiFi全覆盖和谐号动车组上线运营，这次采用的wifi技术是由国铁吉讯全程参与建设的。国铁吉讯是由中国铁路投资有限公司、浙江吉利控股集团和腾讯公司联合组建，是目前中国铁路动车组WiFi系统唯一的建设和运营主体。
图片来源：网络
攻克了列车运行速度快、车体信号衰减等技术难题，完成了首列和谐号动车组WiFi系统改造工作，交付使用。将为更多的旅客提供优质的出行服务，高速上网、视频点播、移动办公都将一一实现。
与此同时，国铁吉讯还将推动高铁WiFi与5G应用的融合。在首批拥有5G网络全覆盖的铁路线路中，国铁吉讯将负责车内微基站的建设和运营，为广大高铁出行旅客提供免费、高速的上网服务。
虽然媒体没有报道这次采用的是什么技术实现的车载wifi（信号源没有指出），但想必还是利用的现有运营商基站作为接入点，只是在车载wifi技术上实现了突破。
毕竟另外一种方法需要铁路沿线自建光纤网络，使用室外wifi热点取代运营商基站，这种方法虽然能够解决信号强度和覆盖率问题，但工程浩大，技术难度高，实现起来很难。
