贵州有高铁站。
1、2014年12月开通贵州高铁，贵广高速铁路从贵阳市经过桂林市到广州市，大大缩短了贵阳市到广东省的行距，贵州的高铁运营里程超过1200公里。
2、贵阳北站是西南地区第一高铁大站，也是西南地区主要的客运集散中心，共引入贵广、长昆、渝贵、成贵、贵开城际五条线路。
扩展资料：
1、贵州省，简称“黔”或“贵”，自中部向北、东、南三面倾斜，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。
2、贵州介于东经103°36′～109°35′、北纬24°37′～29°13′之间，东西长约595千米，南北相距约509千米 。
3、贵阳北站是中国19个主要综合铁路枢纽的贵阳铁路枢纽的主客运站之一，东靠湖南，南邻广西，西毗云南，北连四川和重庆，也是贵州省高铁路网的“心脏”。
4、贵州省会贵阳是中国西南铁路枢纽，以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿贵州。
参考资料：百度百科_贵州 百度百科_贵阳北站 百度百科_贵州高铁
问题一：贵阳开通高铁路线有哪些 贵广高铁（贵阳－广州）是连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南苗族布依族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。计划2014年12月20日投入运营。
问题二：贵阳高铁什么时候开通，分白开通了哪些地区 贵阳高铁2014年就开通了，
2014年是通到广州南站方向，包括桂林，广州等，
2015有开通了沪昆高铁东段，也就是说贵阳到上海方向，经长沙南站可连接京广高铁。通车范围可到北京，武汉等地。
0701贵阳北站又要开通到济南西站高铁。这样：贵阳高铁通车范围贵广高铁，京沪高铁，京广高铁，宁杭高铁沿线。
问题三：贵阳都有去哪些地方的高铁 现在开通的有贵阳站和贵阳北站，未来还有贵阳东站。
问题四：贵州省现在哪里有高铁站？ 贵广高速铁路在贵州沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、都匀东站、三都站、榕江站、从江站、三江站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站
问题五：贵阳至遵义高铁什么时候开通 预计是在2017年建成。以下是详细报道：
问题六：请问贵阳至重庆高铁什么时候开通 渝黔(重庆至贵阳)高铁和成贵(成都至贵阳)高铁目前正在按照计划施工且进展顺利，渝黔高铁预计2017年底建成通车，通车后，贵阳至重庆只需要2小时，但不属于高速铁路，最高时速200km
问题七：贵阳至昆明高铁什么时候通车 据最新消息，贵阳至昆明的高铁将在12月28日开通试运营，2017年1月5日正式开通运营。
下面是贵州都市报今天（12月23日）报道的消息：
问题八：贵阳高铁东站什么时间开通 目前正在抓紧建设，包括周边道路还在修整，应该年内可以投入使用。
问题九：贵阳到上海高铁什么时候开通 从7月1日起，成都铁路局将陆续开行19对途经沪昆高铁的高速动车组。其中，贵阳北至北京西3对，贵阳北至南京南2对，贵阳北至上海虹桥4对，贵阳北至武汉2对，贵阳北至郑州东2对，贵阳北至长沙3对，贵阳北至南昌西、济南西、厦门北各1对。此后，贵州市民乘坐高速动车组仅需3至12小时便可抵达长沙、郑州、武汉、济南、南京、上海、北京等我国大中型城市。 开行的车次及时刻：贵阳北至北京西3对：(二等座963.5元)G82次，贵阳北08：40开，北京西17：21到。G402次，贵阳北07：44开，北京西18：57到。G404次，贵阳北11：15开，北京西21：52到。贵阳北至上海虹桥4对：(二等座734.5元)G1324次，贵阳北09：04开，上海虹桥18：14到。G1326次，贵阳北10：09开，上海虹桥19：31到。G1328次，贵阳北11：47开，上海虹桥20：56到。G1330次，贵阳北14：02开，上海虹桥22：58到。贵阳北至长沙南3对：(二等座314.5元)G2102次，贵阳北07：56开，长沙南11：23到。G2104次，贵阳北11：35开，长沙南15：03到。G2108次，贵阳北19：18开，长沙南22：38到。贵阳北至厦门北1对：(二等座733元)G1686次，贵阳北09：37开，厦门北20：34到。贵阳北至南京南2对：(二等座744元)G1484次，贵阳北08：08开，南京南17：53到。G1322次，贵阳北09：04开，南京南20：00到。贵阳北至武汉2对：(二等座480.5元)G1522次，贵阳北10：30开，武汉15：33到。G1524次，贵阳北14：26开，武汉19：31到。贵阳北至郑州东2对：(二等座708.5元)G1532次，贵阳北12：33开，郑州东20：10到。G1534次，贵阳北15:24开郑州东22：30到。贵阳北至南昌西1对：(二等座454元)G1512次，贵阳北08：52开，南昌西14：07到。贵阳北至济南西1对：(二等座811元)G286次，贵阳北09：54开，济南西20：45到。
问题十：贵阳北到成都高铁开通什么时候开通 成贵高铁预计2019年3月完工
贵南高速铁路线，简称贵南高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路起自贵阳铁路枢纽龙里北站，经贵州贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，全线长约512公里，其中新建线路482公里，共设14个车站，速度目标值350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人，项目总投资757.6亿元，由中国铁路总公司、贵州省、广西自治区共同出资建设，建设工期预计6年。2016年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。2016年12月开工，预计2022年12月建成通车。
简介
新建贵阳至南宁铁路客运专线位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，经龙里、都匀、独山、荔波和广西的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，止于广西壮族自治区南宁市，速度目标值为350 公里/小时，正线全长482公里，总投资757.6亿元，广西境内里程282公里，广西境内投资435亿元。
工程设计范围
本工程可研设计范围包括贵阳至南宁客运专线正线以及引入贵阳枢纽、南宁枢纽相关工程，其中：
（1）新建龙里北（不含）～南宁东（含），正线长度 482.332km。
（2）引入贵阳枢纽相关工程：新建贵阳枢纽大土联络线 10.949km，改建贵安站及顺接反发线 6.752km，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962km。
（3）引入南宁枢纽相关工程：新建南宁东客车联络线 6.627km，还建南钦上行客车联络线，改移柳南正线 2.192km，钦柳联络线 6.786km，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二动车运用所。
施工期：2016 年开工，建设期 6 年
主要技术标准及列车对数
序号 主要技术标准 贵南高铁
1、 铁路等级： 客运专线
2 、正线数目： 双线
3 、速度目标值 正线：350km/h；联络线：80km/h；动车组走行线：120km/h。
4 、正线线间距： 5.0m
5 、最小曲线半经 ： 一般 7000m、 困难 5500m
6 、最大坡度 ： 一般 20‰、困难 25‰
7 、到发线有效长度： 650m
8 、列车运行控制方式 ：自动控制
9 、行车指挥方式 ： 调度集中
10、 最小行车间隔 ：3min
工程内容及建设规模
1、轨道
相邻正线到发线采用 CRTSⅠ型双块式无砟轨道。道岔区采用长枕埋入式无砟道岔。联络线采用重型轨道类型，一次铺设跨区间无缝线路，有砟轨道。正线铺设无缝线路 974.101 铺轨公里，其中正线无砟轨道 935.097 铺轨公里，到发线无砟轨道 17.318 铺轨公里，有砟轨道 21.686 铺轨公里，铺道砟7.8×10 4 m 3 ；联络线及改建线共铺设无缝线路 50.28 铺轨公里，铺道砟17.8×10 4 m 3 。
2、路 基
本线正线长度 482.332km（含引入接轨站部分正线），正线路基长度58.001km，占正线长度的 12.03%，其中区间路基长度 43.097km，站场路基长度 14.904km。引入贵阳枢纽相关工程、引入南宁枢纽相关工程的联络线、动走线等全长 36.268km，路基长度 15.900km，占线路长度的 43.84%。区间直线地段双线路基面宽度路堤、路堑均为 13.6m，单线路堤、路堑均为 8.6m，曲线地段路基面一般不加宽。无砟轨道与有砟轨道路基连接处应设置不小于 10m 的过渡段，使不同的几何尺寸在过渡段内逐渐变化。
3、桥 涵
新建桥梁 206 座，其中正线桥梁总座数为 184 座，桥梁长度合计 165932m，占线路总长度的 34.40%；新建及改建框架桥 72 座合计 1828.8m；新建刚架桥 1座合计 22m；新建框架箱涵 215 座合计 8841.75m，新建盖板箱涵 11 座合计4041m；新建倒虹吸 4 座合计 80m；改建框架箱涵 7 座合计 241.9m；改建盖板箱涵 7 座合计 51.12m；新建及改建地道 14 座合计 754m。
4、隧道
（1）隧道数量
贵阳至南宁客运专线共新建隧道 114 座，总延长 260.343km，其中正线新建时速 350 公里双线隧道 110 座合计 258.398km，占正线长度的 54.85%，最长隧道为瑶山隧道，位于荔波至捞村车站区间，长 17.2km；贵阳枢纽马寨至大土联络线新建时速 160 公里单线隧道 4 座合计 1945m，其长度均小于 1 公里；南宁枢纽无隧道工程。
5、站 场
全线设车站 15 个，线路所 6 处，新建动车运用所 2 座；其中客运始发站 2个（均为改建），中间站 12 个（改建 3 个，新建 9 个），越行站 1 个（均为新建）。平均站间距 37.06km，最小站间距为环江与河池之间 15.82km，最大站间距为马山和武鸣之间 66.35km。车站均采用横列式布置形式。
6、电气化
推荐正线采用 AT 供电方式，动车走行线及联络线等采用带回流线的直接供电方式。新建贵定、基长、捞村、环江、龙头乡、都安、那敏（DK433+200）、李圩（CK487）共 8 座牵引变电所；同站另址还扩建贵广线的都匀东牵引变电所，与贵南都匀东牵引变电所合建。
7、车辆、动车所设备
在既有贵阳北动车运用所西北侧紧邻其检查库位置新建第二动车运用所，新建动车运用所出入所线从既有动车运用所的存车场前端咽喉区接轨，占用既有动车运用所所内道路、洗车线及相关配套设施，本次利用既有动车存车线（D1～D4 线）位置还建所内道路、洗车线及相关配套设施，需占用既有动车存车线（D1～D4 线）4 条。受地形条件限制，新建第二动车运用所设检查库线6 条、存车线 29 条、洗车线 2 条、临修及不落轮镟线 2 条。并配备相应的运用检修设施及工装设备
在南宁既有动车运用所东侧柳南高速内侧紧邻既有动车运用所位置新建的南宁第二动车运用所，新建南宁第二动车运用所出入所线从既有动车运用所存车场前端咽喉区接轨，冲掉既有轮对踏面诊断棚，本次研究在两动车运用所共同的出入所线上还建轮对踏面诊断棚，第二动车运用所规模为检查库线 6 条、存车线 30 条、临修及不落轮镟线 2 条、洗车线 2 条。
建设必要性
贵南高铁项目位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。贵南高铁已列入广西壮族自治区“市市通”高铁工作方案的2015年前期工作攻坚项目.贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施，与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成，贵阳至南宁运输质量及服务水平较低，已经不能适应区域国民经济发展的要求，成为综合运输大通道的瓶颈。
构筑大通道
南宁至贵阳高铁是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。
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