CPⅠ：参照控制点
CPⅡ：线下施工测量控制点
CPⅢ：无碴轨道施工特殊控制点
高铁控制网中的三个等级：
第一级为基础平面控制网（CPI）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准。
第二级为线路平面控制网（CPII），主要为勘测和施工提供坐标基准。
第三级为轨道控制网（CPIII），主要为轨道铺设、运营维护提供控制基准。
扩展资料
CPⅢ控制点观测注意事项
根据第一步布控的CPⅢ控制网，进行外业的数据采集观测，在这里主要包括全站仪和水准仪.
说明：
CPⅢ控制点观测注意事项
1、CPⅢ点的编号统一（左侧为奇数，右侧为偶数）
2、测量人员操作过程中要严格按照规范要求，避免不必要的认为误差
3、棱镜常数的设置要正确（棱镜越大光线在棱镜中的反射越强）
如果外业观测时棱镜常数设置不正确，那在内业数据计算过程中工作量非常大。
4、外业观测时，每个测站观测的CPⅢ点为8个，每次搬站只向前移动一对棱镜，且气压温度值输入必须正确，仪器自由设站，无须量仪器高，仪器自动计算。
参考资料来源：
百度百科—高铁
高铁上的测量cp是指高铁列车的车体姿态参数。CP是车体坐标系下的三个参数，即车体横向倾斜角、纵向倾斜角和航向角。这些参数可以通过高铁上的测量系统进行实时监测和记录，以确保高铁列车在行驶过程中保持稳定和安全。具体来说，测量cp的系统包括惯性测量单元、GNSS接收机和计算机等组成部分。惯性测量单元可以测量车体的加速度和角速度，GNSS接收机可以获取列车的位置和速度信息，计算机则可以将这些数据进行处理和分析，得出车体姿态参数。
