长春~通辽间主要城镇分布图
东北铁路网，(红色为高铁)
需要一条长春到双辽通辽的高铁
高铁求直求快，而不是连接县城多，那是普铁功能。长春通辽高铁最佳通过双辽直连长春，其他区位沿线多交通方式汇入节点便可。
东北三省，除了辽宁之外，高铁的规划建设推进都比较滞后，长春到通辽城际高铁目前主要是内蒙古在推。
尽管长春和通辽对长通城际期盼已久，但是两地关于这条铁路的规划建设从未见诸官方。目前唯一的官方消息便是内蒙古自治区发改委发布的“十四五”期间内蒙古自治区高铁建设规划中明确提到， 启动集宁至赤峰至通辽至长春高速铁路研究论证工作。
长春通辽两市， 历史 渊源深厚，习俗相近，商业往来密集。但目前两地往来主要交通方式还是公路，亟需一条高铁线路连接两地，更好促进融合。
目前长春至通辽城际高铁没有详细规划，不过可以猜测应该有两种方案。
方案一:线路从长春引出，沿着大广高速，经过双辽后，接入通辽。
方案二:线路从长春引出经过长岭县、太平川镇，最后接入通辽。
方案一比较平直，基本是一条直线；方案二经过太平川，因为通辽至太平川有通让铁路作为基础，且可以与规划中齐通(齐齐哈尔至通辽)高铁并线。
两个方案各有优势，具体怎么规划还要看官方消息。
长春，梅河口，通话需要一条高速铁路！
驾车路线：全程约132.1公里，2小时起点：松原市1.从起点向正西方向出发，沿沿江东路行驶340米，直行进入沿江西路2.沿沿江西路行驶1.1公里，进入沿江西路3.沿沿江西路行驶240米，在第3个出口，朝创业大街方向，直行进入沿江西路4.沿沿江西路行驶1.5公里，左转进入兴业大街5.沿兴业大街行驶1.1公里，右转进入松原大路6.沿松原大路行驶3.9公里，直行上匝道7.沿匝道行驶2.0公里，直行进入松原绕城高速8.沿松原绕城高速行驶5.9公里，直行进入大广高速9.沿大广高速行驶107.1公里，在长岭/S106出口，稍向右转上匝道10.沿匝道行驶500米，直行11.行驶270米，左转进入S10612.沿S106行驶5.3公里，直行进入岭城东路13.沿岭城东路行驶1.7公里，直行进入岭城西路14.沿岭城西路行驶1.1公里，右转15.行驶20米，到达终点终点：长岭县武大高速大悟往长岭中新建武石（武汉-石家庄）专线经过高铁站。新建武石（武汉-石家庄）专线的是二十三局所建设的途径高店，东新，双桥，三里等高铁站，因此武大高速大悟往长岭中新建武石（武汉-石家庄）专线经过高铁站。高铁是为了方便人们的出行、提高出行效率。