成都到南宁的高铁2022年9月24日能提速。根据查询相关公开信息：2022年9月24日，在蓉举行的“西部陆海新通道川桂海铁联运座谈会”上，广西壮族自治区发展改革委副主任黄文川透露，随着加快推进贵阳至南宁350公里/小时的高铁建设，计划于2022年建成通车后，成都经贵阳至南宁的高铁运行时间，将从目前的9小时缩短至5.5小时。
西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。
西成高铁高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，采用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。
中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
特点：新建的，时速不低于250及客专性。
区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
