杭州新增六条高铁，新引入的6条高铁线路为商合杭高铁湖州至杭州西段、杭温高铁义乌至杭州西段、杭绍台高铁、沪乍杭高铁、杭临绩高铁和沪杭城际；新建高铁客运站为杭州西站、萧山机场站和江东站。
根据这份最新规划，引入杭州的高铁线路将从现有的5条扩增至11条，主要高铁客运站从3座扩增至6座；杭州将形成“一轴两翼双十字双环六客站”的铁路枢纽总体布局，成为一个放射性大型铁路枢纽、一座“高铁之城”。新引入的6条高铁线路为商合杭高铁湖州至杭州西段、杭温高铁义乌至杭州西段、杭绍台高铁、沪乍杭高铁、杭临绩高铁和沪杭城际；新建高铁客运站为杭州西站、萧山机场站和江东站。
这些高铁线路建成通车后，杭州将通达上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，乘坐高铁到达多个城市的时间将大大缩短。比如，去省外，杭州到武汉只需约3小时，到香港约6小时，还能直接坐高铁到浦东机场；去省内其他城市，杭州到台州和温州都只要约1小时。
经过杭州市临安区的杭临绩高铁，将实现杭州所辖各区、县（市）高铁全覆盖。作为省会城市，杭州铁路枢纽新规划获批，也将牵引带动全省兄弟城市的发展。比如，杭临绩高铁建成后，宁波出发的高铁可以通过联络线进入杭州西站，进而打开浙江沿海地区向西的高铁通道。杭州铁路枢纽建成后，全省一小时交通圈也将基本成型。
对杭州铁路枢纽规划进行修编，一个重要原因是铁路枢纽现状与杭州城市发展格局和城市产业布局不匹配。杭州市发改委综合交通处处长陈周斌说：“目前，杭州东站、杭州站和即将投用的杭州南站基本上处于同一条轴线，处于杭州城市偏东。新的规划就是要完善多点环线、均衡布局。”根据新修编规划，将新增杭州西站和江东站两座高铁站，对城西和大江东两大板块的崛起给予强有力的支撑，拉开杭州城市发展的空间。
现如今人们出远门多数会选择乘坐高铁，不管是出差、还是旅游，高铁都是很多人的第一交通工具选择。高铁肇始于日本，发展与欧洲，但是后来我国居上，不仅发展速度是世界上最快，总里程也排名世界第一，成为世界高铁第一大国。那么你知道中国的六大高铁枢纽城市有哪些吗？
我国首都北京，作为国家政治、文化中心，每年的接待的旅客人次达3亿多人。北京铁路枢纽是我国铁路枢纽中最大的，分别设有北京站、北京西和北京南3个高等站，负责京沪高铁、京津城际铁路等运输。
上海，它是我国最多外国游客到访的城市，在全球的知名度也不低。上海铁路枢纽是整个东部沿海地区最大的枢纽站，3个高等站分别是上海、上海南及上海虹桥，它们每年承载的客流量也非常大。
广州，我们知道这是一座集购物天堂、粤食之乡为一体的城市，它的铁路枢纽在华南地区铁路枢纽中算是最大，分别有广州站、广州南站和东站，其中广州南站最为繁忙。每年广州南站的经停车次数量在全国一直名列前茅，也有很多地区的游客是在广州南站换乘高铁的。
武汉，在地理位置上，它可以说是中国地理的“心脏”，处于十分优越的中心位置。武汉铁路枢纽设有武昌站、汉口站和武汉站，周边很多省市的旅客都需要停留在武汉中转。
郑州，它也处于中国地理的中心位置，在全国铁路上发挥着主要枢纽作用。它设有3个高等站分别是郑州站、郑州东和郑州北，其中郑州东站的8条高铁路线互相交汇，成为“米”字型高铁枢纽。
重庆，作为西部实力最强的城市，它不仅是国家的中心城市，还是长江上游的经济中心，每年的旅客数量在全国数一数二。重庆铁路枢纽设有重庆西和重庆北2个高等站，其中重庆北的高铁站还分为南广场和北广场，有时候游客会混淆于这个站的高铁和普铁。
这6个高铁中心城市中，作为一线城市的北上广均上榜了，有你去过的城市吗？
西安北站。
西安北客站（Xi'an Bei Railway Station）规模目前是中国最大的火车站。是徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线及关中城际铁路网的中心枢纽车站。西安北站作为国家高速铁路网上最重要的枢纽站之一。 占地800亩，规划总建筑面积42.5万平方米，含站房33.3万平方米其中客运用房为17.1万平方米 无柱站台雨棚9.4万平方米，建筑高度43.6米。是西安“三主两辅”铁路客运枢纽之一，是全国接线最多站场规模最大的特大型铁路客运站。
西安北站整体布局是什么样的？
西安北站由站房、站场、无站台柱雨棚和西安北动车运用所组成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，其中客运用房面积17.1万平方米、 站房面积为9万平方米，最大容纳8万名旅客同时候车。 车站全长8.4km，其中车场部分3.4km，动车所及走行线部分5km，其中站房东西方向宽（含站台雨棚）434.5米、南北方向长550.4米。
西安北站主要功能分区分为三层：
1、地上二层（即2F层）为出发层、候车层（+9.5米标高，绝对高程388.195米），为主要候车区域。设置售票处、候车厅，位于大跨度轻钢折板网架结构的屋盖空间下方，与站台形成共享空间，旅客在候车大厅可居高临下、清楚看到站台上列车到发情况；该层四周上方（即2F夹层）为商业服务区，面积1.7万平方米。乘坐社会车辆或出租车到达、换乘动车的旅客可由该层东西两侧主入口进站，进站后可到位于入口两侧的售票处购票，并根据PDP屏上显示的信息到相应检票口区域候车检票。
2、地上一层（即1F层）为出发层、站台层（±0.00米，绝对高程378.695米），为主要进站口。设置售票处、进站口、和站台；设有检票口36个共计152台自动检票机，自动完成旅客车票的验证和记录；设置贵宾候车室，在到达层与出发层的中间设有专用车道，贵宾车可以直接将贵宾送至站台。乘坐公交或地铁到达、换乘动车的旅客，可由该层进站。
3、地下一层（即B1层）为到达层、出站层（-10.50米，绝对高程368.195米），为铁路和地铁共用，并兼作市政南北大通道。设置地下出站厅，地铁出入口及联系南北广场的自由通道；通道两侧分别设有五个出站通道，共计有112组出站闸机；中间为地铁付费区，高铁到达换乘地铁的旅客可由出站通道进入地铁付费区，购票后到地铁站台层（即B2层）乘坐地铁；在站场投影范围以外设有出租车及公交车停车场，换乘公交或出租车旅客可由南北市政通道进入广场地下停车场乘坐公交或出租车。乘坐地铁到达、换乘动车的旅客可通过南北出口进入1F或2F。
