而且在2020年的时候，因为一段时间的停业，导致很多企业最终支撑不下去而倒闭，而这一些倒闭的基本上都是一些微小型企业，因为他们本身的实力并不强，再加上抗风险能力也比较弱，所以才会在面临一些特殊情况的时候就支撑不下，最终破产倒闭。
而在2020年出现亏损的企业当中，还包括了一些央企，其中就连中石油以及中石化这两个实力强悍的央企，也在2020年的上半年严重亏损，大概528亿元之多
但是在所有的样子当中，亏损最严重的并不是这两家企业，而是另外一家，仅仅半年的时间，亏损的数额就达到了955亿元，也就是说，每天的亏损在五个亿左右，这样的一个数目，对于普通人来说简直就是一个天文数字。
那么到底是哪一家央企的亏损如此惊人呢？其实是我们所有人都非常熟悉的，那就是中国国家铁路集团，中国国家铁路集团的火车以及高铁可以说是惠及了我国的14亿人，正是因为我国的火车以及高铁，现在十分的发达，才让我们的出行变得非常地便捷，尤其是高铁，更是大大地方便了我们的生活。
之前想要去一些比较远的地方，除了坐飞机之外，就是坐火车，但是火车相对来说速度没有那么快，所以一些比较远的地区需要坐上好几天的火车。而自从国内开通了高铁之后，很多距离比较远的地区的交通也变得便捷了起来，高铁目前的时速达到了350 km，因此，通过高铁不仅是可以快速地到达一些比较远的地区，而且也更加的方便安全。
在世界上，我国的道路交通其实起步并不早，甚至是比较晚的，但是在发展的速度上面却是相当快的，尤其是现在我国的高铁技术更是全球第一。
数据统计显示，中国的高速铁路截止到2019年底的时候总里程已经是超过了3.5万公里，是当之无愧的世界第一，并且目前我国的高铁线路也是覆盖面比较广的，目前已经有180个地级市，以及370个县级市能够乘坐高铁，而现在我国的高铁乘客数量也是相当高的，其中，京泸高铁每天的净利润大概是在1亿元左右，年营业收入更是高达360亿元之多，因此京泸高铁的盈利还是相当不错的，但是国铁集团目前却始终都处于亏损当中，还没有能够真正的盈利。
像2012年上半年国铁集团的总营业收入是4390亿元，按照净利润来计算，不仅是没有能够盈利，反倒是亏损了955亿之多，那么，国铁集团的营业收入这么高，为什么没有能够盈利？反倒是亏损了这么多呢？
其实就是因为现在高铁的维修成本特别的高，高铁不仅是造价非常的高，而且维修的成本也是高得厉害，要知道，一列高铁的造价大概是在2亿人民币左右，按照这样的造价来计算，目前我国的高铁数量超过了2500列，这样的成本是非常惊人的，想要在短期之内就收回成本，自然是非常难的。
何况高铁不仅仅是需要列车，而且还需要建造铁路，而铁路的建造成本比高铁的造价成本更是高，目前高铁铁路的建造成本是每千米1.51元左右，何况除了造价之外，不管是高铁，铁路还是高铁列车，都需要进行维护，而这一些维护的费用同样惊人。
何况除了这一件成本之外，还有其他的人工成本以及电费的成本，这些支出都是相当庞大的。再加上在2020年的上半年的时候，因为新型冠状病毒疫情的影响，所以高铁的客运量比其他时候要降低很多，而高铁又不同于其他的交通工具，哪怕是只有几个人乘坐，也同样是要出发的，这种情况之下高铁依然需要维护，依然需要人工支出，依然需要电费的成本，所以在2020年的亏损自然也就比较大了。
所以国铁集团目前的营业才会处于亏损之中，但是高铁修建主要是为了方便人们的出行，同时也是为了让沿线城市的经济发展更加地快速，所以不能够以表面的效益来衡量高铁的意义。
最近，中国国家铁路集团上半年财报显示:国铁上半年收入为4856.90亿元，同比亏损800多亿元。国家铁路集团有限公司总负债超6万亿元大关。国铁集团亏损的主要原因铁路的固定资产保持高位运营，铁路建设的投资在增加。虽然亏损，但铁路客货多元经营现金流稳定，具有良好的偿还能力，债务风险可控。
我国的高铁的发展虽然起步晚，但后来居上。到2021年底，我国铁路运营里程达到15万公里，超过世界上其他国家的总和。但任何事情都有两面性。今年高铁的亏损也比较严重。首先，高铁的建设跟维护成本很高。因为高铁的几乎可以达到我国960万平方公里的每一个角落。很多地方像贵州，需要开山架桥，过隧道。建设一条1000多公里的高速铁路，耗资1000亿元以上都不止。其次，受新冠疫情的影响，为了减少病毒的传播几率，很多人减少了出行。所以造成铁路的客流量大幅下降。最后，我国大力发展铁路，目的在于实现共同富裕。只有大力发展高铁，把各个区域连接起来，才能实现经济的内循环。
在我国，铁路属于国有企业。它除了保持一般的企业的特点外，还有一个政策性亏损。在我国，铁路几乎能够延伸到每一个角落，技术亏损，也要继续运营。因为铁路属于公益性质。做任何事情，不能只着眼于眼前利益。我国铁路集团的投资是为了拉动经济增长，尤其是高铁建设，方便了人民的出行，带动了沿线城市的经济发展。还建成了中欧班列，把中国与世界上很多国家跟地区进行贸易，有利于双方互惠互利。我国还把高铁建在了海外，雅万高铁就是一个成功的案例。相信随着我国的高铁走出国门，以后还会为国家赚取外汇。
我国铁路主要靠客运和货运等收入。虽然在新冠疫情期间，人们出行减少了，但货运也在增加。再加上铁路飞机联运，铁路海运联运，极大地级高了货物的输运效率。使我国物流的效率大大的提高。
