备注：各车次、发车时刻及价格随时会变动，请以车站售票窗⼝为准，以下信息仅供参考。
宜州-板岭终点站：都安县板岭乡站
11:50
宜州-加贵终点站：都安县加贵乡站
14:15
宜州-⽊论终点站：环江县⽊论乡站
12:00
宜州-九渡终点站：都安县九渡乡站
第 1 页
14:50
宜州-北⼭终点站：宜州市北⼭镇站
07:10-17:50 每隔20分钟发⼀班
宜州-拉浪终点站：宜州市拉浪乡站
09:30 10:20 15:30 16:20
宜州-同德终点站：宜州市同德乡站
"07:20-11:00 每隔20分钟发⼀班
11:00-17:45 每隔20分钟发⼀班"
宜州-拉利终点站：宜州市拉利乡站
06:30 07:30 07:55 08:30 09:30 10:05 10:55 11:25 12:10 12:40 13:05 14:10 14:55 15:25 15:55 16:35
第 2 页
宜州-陆川终点站：陆川县汽车总站票价：100元
20:10
宜州-南宁终点站：南宁市琅东汽车站票价：100元
07:40 10:30 11:40 13:00 15:30 18:10
宜州-龙元终点站：宜州三合乡龙元村站票价：11元
07:25 09:10 10:15 13:25 14:10 16:25 16:55
宜州-安马终点站：宜州市安马乡站票价：11元
第 3 页
07:00-10:30（每隔30分钟⼀班）10:30-17:10（每隔25分钟⼀班）
宜州-北刁终点站：宜州同德乡北刁村站票价：12元
09:45 11:00 12:50 14:25 17:15 18:05
宜州-三岔终点站：宜州市三岔镇站票价：13元
07:00 09:10 10:30 12:25 13:30 15:45 17:00
宜州-板甫终点站：宜州福龙乡板甫村站票价：13元
"08:00 08:40 09:20 10:25 11:00 11:35 12:35 13:20 13:55 14:30 15:05 16:10 16:40 17:15 17:50"
第 4 页
宜州-六塘终点站：柳城县六塘镇站票价：14元
12:00 17:00
宜州-屏南终点站：宜州市屏南乡站票价：14元
07:20 07:50 08:30 08:25 09:50 10:50 11:20 12:55 13:20 14:20 15:10 15:25 16:30 16:50 17:35
宜州-板磨终点站：都安县加贵乡板磨村站票价：14元
06:30 12:10 12:30 18：20
宜州-众联终点站：宜州同德乡众联村站票价：14元
第 5 页
12:05 16:25
宜州-京⼝终点站：宜州富龙乡京⼝村站票价：14元
09:40 10:35 14:35 16:45
宜州-北海终点站：北海市汽车总站票价：150元
09:15
宜州-都良电站终点站：都安县拉仁乡都良电站票价：15元
06:55 11:45 13:40 16:50
宜州-⼤邦终点站：宜州德胜镇⼤邦村站票价：15元
第 6 页
08:45 10:45 13:15 15:35
宜州-罗城终点站：罗城县汽车总站票价：16元
07:10-18:40（每隔30分钟⼀班）
宜州-拉仁终点站：都安县拉仁乡站票价：16元
09:00 10:40 15:50 17:30
宜州-虾洞终点站：宜州龙头乡虾洞村站票价：17元
宜州-环江终点站：环江县汽车总站票价：19元
第 7 页
08:00—16:20（每隔30分钟⼀班）
宜州-凤朝终点站：宜州福龙乡凤朝村站票价：19元
07:20 13:00
宜州-忻城终点站：忻城县汽车总站票价：19元
06:35 07:05 07:40 08:20 08:55 09:35 10:05 10:45 11:15 11:45 12:15 12:55 13:35 14:15 14:45 15:20 15:50 16:25 16:55 17:30
宜州-河池⾦城江终点站：⾦城江城西区客运站票价：21元
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解放前，罗城全境不通公路、铁路。陆上交通，“非山路崎岖即鸟道羊肠”。水路运输，武阳江下游寺门—小长安—牛鼻河段，贝江下游三防（今属融水苗族自治县）—融水河段，东小江下游天河—祥贝（今属宜州市）—宜州河段，可通航小木船，直达柳州。但滩多水浅，运载量不大，运输周期长。除沿河圩村享其运输之利外，不能发挥多大作用。货物运输，主要靠人挑马驮。
民国23 年至36 年（1934～1937 年），罗城、天河两县县政府曾先后征款征工兴修县道、乡道。但当时所修的县道，由于工程艰巨，没有一条能通汽车；乡道多数是应付差事，有些路段甚至一动未动。
1952 年起，为了促进民族经济的发展，人民政府开始投资建挢筑路，采取专项拨款与地方自筹资金齐上的方法，大力发展交通运输事业。1955 年先后修通了省道浮宜路、县道罗龙路，地方公路坝新线、官黄线。当年汽车开始运货。1958 年后修筑县道四环、天乔线，地方公路龙物线，当年拖拉机进行营运。60 年代修筑县道1 条，地方公路7 条，乡村公路4 条。1983 年公路里程总达、572.3 公里，98个行政村通车，占全县124 个行政村的79%。其中客车、班车路程长203 公里，通达11 个乡镇和39个行政村。
1985 年，全县通车里程达788 公里，其中省道1 条51 公里，县道4 条88 公里，地方公路19 条160 公里，乡村公路75 条489 公里。全县省道、县道、地方公路、乡村公路（含机耕路）形成了一个以东门镇（含东门乡）为起点，往桥头、寺门、龙岸、黄金、四堡、宝坛、乔善、天河、四把复迄于东门镇的县内环形公路网，西北连天怀、怀汝、甘才、宝坡、四坪等线、沟通兼爱、纳翁等大山区；西南连浮宜干线及东脉公路，沟通融水、宜山、柳城、柳州公路干线及黔桂。枝柳铁路干线。有汽车380 辆，拖拉机928 台，其它机动车84 辆，年客运量143.29 万人次，货运量1.41 万吨。全县100%的乡镇、84.25%的村委会都通了汽车，至1987 年，全县修筑桥梁71 座。
为了开发罗城煤矿，发展民族经济，1985 年国家投资修筑岔罗铁路，1969 年11 月全线铺轨完成。1970 年10 月1 日正式通车，枝柳铁路也通过罗城东部边境，1974 年9 月正式通车。[8]
2011年，罗城港可到达柳州、梧州、广州及港澳，是河池市唯一的出海通道；枝柳铁路经过县境东部，罗（城）宜（州）二级公路连接宜柳高速公路，能快捷到达区内外各大城市。
罗城至融水二级公路、四把至环江油路、县城二环路等全区路网工程和天河至宝坛三级油路、乔善至纳翁四级水泥路等72条县级和农村公路先后建成通车。公路交通实现量和质的双重历史跨越，通车里程由2005年的240公里增至2010年的475公里，增长98%，实现了乡乡通油路的目标，规划中河池经罗城至桂林高速公路过境并于2017年开工建设。内通外联的便利路网格局基本形成。[9]
