在遇到极端天气影响导致故障的情况下，列车的安全保障机制会自动发挥作用，导致停车。这种安全保障机制是预先设定的，是为保证乘客安全，而且高铁接触网上的避雷器等防护装置能降低被雷击中的概率，却无法做到百分之百避雷。
接触网是沿铁路线上空架设的输电线路，通过列车顶上的受电弓向机车供电，如果出现断电故障，失去动力的高铁列车自然会停驶。而且在暴风雨等恶劣天气条件下，受电弓随着车体的高速运动，很难保持与接触网的正常接触，供电质量就会下降，影响列车的速度。
高铁在一般风、雨、雾、雪等天气下都能运行，但仍会受到一些极端天气影响，比如：强降雨、暴雪、浓雾、大风。其中，大风是对高速铁路运行影响最为严重的天气之一，也是铁路部门重点防范的气象灾害。
大风可造成列车动力系统和信号系统故障，极端情况下，瞬时大风可以直接吹翻列车。
根据有关研究资料，在无挡风墙的情况下，当风速大于20米／秒时，高铁就要限速运行；而强浓雾、积雪、暴雨主要影响高速铁路的动力系统和信号系统，导致高铁晚点、停运。所以出门之前一定要关注最新的天气情况。
