目前少数高铁上是有wifi的,动车暂时还没有。
高铁wifi技术目前还存在三个方面的难点:
要满足“车载”要求,在列车高速行进中能够良好运行;
满足信号要求
满足网速需要,通过在服务器端对常用信息的实时数据存储,使用户有较好的上网体验;
所以目前即便有wifi,速度也十分得慢。但是随着技术的发展和进步,这个问题应该很快就能够解决。
拓展资料:
高铁上没有WIFI的原因:wifi技术,它的频率是2.4GUHF或5GSHFISM射频频段,之前覆盖wifi的汽车,火车,多数都是利用途中沿线的基站信号,接收再转发,从而实现给旅客提供wifi网络,这样的技术有着非常大的缺点,那就是网速非常慢,不过虽然慢一点,但是起码有信号可以用,对吧,而高铁为什么就没有呢?其实这个疑问真是冤枉了高铁,目前我国高铁时速非常快,普遍300KM左右的时速,如果高铁运行时接入外网,高铁高速运行时和地面固定基站的相对速度非常大,这时就会产生严重的多普勒效应,而且频繁的越区切换基站等问题,也会严重制约通信质量。归根结底,那就是高铁速度实在太快了!要想解决,只有在沿途多建基站,扩大覆盖范围。
高铁上没有wifi。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
扩展资料:
2017年12月1日,《公共服务领域英文译写规范》正式实施,规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日,“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。
截止2020年末,全国铁路营业里程达到14.6万公里,其中高速铁路3.8万公里,中西部地区铁路营业里程9万公里。