中老铁路是从哪到哪
中老铁路是从哪到哪,老中铁路有限公司12月1日发布了老挝段的客运开通公告，疫情期间中老铁路暂不开行跨境旅客列车。中老铁路国内段动车组仍采用“绿巨人”,中老铁路是从哪到哪。
中老铁路是从哪到哪1近日，中老铁路全线具备开通运营条件，即将通车的消息不胫而走。
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据悉，2021年12月3日，中老铁路正式开通，全长1022公里，中老铁路北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由中国段、老挝段两段组成。全线通车后中国昆明至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。
目前，老挝政府已对外公布老挝段列车实行试行票价。
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其中，万象至磨丁一等客运票价294元/人次，二等客运票价185元/人次。货运方面，整车货物运输仅为0.6元/吨/公里，集装箱货物按规格另行收费。
中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，是“一带一路”标志性工程，联通中老两国的重要基础设施，未来还有望与中南半岛其他国家相连。
中老铁路开通对昆明来说意义重大，这是继百年前滇越铁路之后的第二条国际铁路，昆明将实现一次华丽转身，变身为区域性国际中心城市。
中老铁路是从哪到哪2老中铁路有限公司12月1日发布了老挝段的客运开通公告，疫情期间中老铁路暂不开行跨境旅客列车。12月4日开始，老挝每日开行境内动车组列车2对，其中万象至磨丁1对，万象至琅勃拉邦1对。
老挝政府当地时间11月30日对外公布，将对12月3日正式开通运营的中老铁路老挝段列车实行试行票价。其中，始发站万象站至终点站磨丁站的普客票价132元，动车组二等座为185元，一等座294元（均为人民币计价）。
中老铁路老挝段使用的动车已于10月16日运抵刚刚建成的万象站，正式交付老中铁路公司。该动车组被命名为“澜沧号”。“澜沧号”的命名，源于老挝的古称“澜沧”王国和流经中老两国的澜沧江，寓意着两国一衣带水的友好邻居关系。
“澜沧号”动车组车体外观呈流线型，采用老挝国旗色“红、蓝、白”三色涂装，被称为“国旗之美”。动车组内饰采用“占芭天香”、“锦绣江山”两种主题设计。
“澜沧号”动车组最高运营时速160公里，编组为9辆，其中动力车、一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，定员720人，需要时可实现两列重联运行。
该动车组每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，旅客信息显示屏、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言。
中老铁路国内段动车组仍采用“绿巨人”（复兴号CR200J动车组）。另据昆明铁路消息，中老铁路国内段实现移动网络全覆盖，部分区域可连接5G信号。
中老铁路国内段开通初期将开行昆明至西双版纳、普洱、磨憨的CR200J动车组列车每日近20对（具体以12306公布为准），昆明南至西双版纳一站直达列车只需3小时整。
中老铁路是从哪到哪312月3日，中老铁路全线将正式开通运营。作为“一带一路”、中老友谊的标志性工程，中老铁路建成后，从云南昆明至老挝首都万象有望实现直达运输、当日通达，为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。
中老铁路由中国段、老挝段两段组成，线路全长1035公里，是共建“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。
据国铁集团消息，中老铁路新建隧道167座，建成了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等一批典型隧道工程；新建桥梁301座，建成了元江特大桥、班那汉湄公河特大桥等一批世界级桥梁；全线新建车站38座，其中中国段新建车站18座，老挝段新建车站20座。
为中老铁路项目提供咨询监理服务的中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）设计咨询团队，由30余名海外项目经验丰富的骨干技术人员组成。团队多次深入现场，多次穿越原始森林无人区等地，对铁路路线走向、线位重要控制因素等各重点工点、建设条件等进行调查研究，确保设计文件质量和建设质量。
中国铁设咨询项目部经理刘海中介绍，在全线唯一的.跨境隧道——友谊隧道及周边，环境景观经过了精心设计，隧道洞口边坡栽种了三角梅、红桑、变异木、九里香等灌木。列车进出隧道时，旅客就能够感受到中老两国人民的热情。此外，他还表示，项目部非常关注属地化建设，积极聘用老挝当地员工，在工作过程中培养他们的职业技能。
“等铁路通车了以后，我要搭着老挝第一列火车，欣赏着两国之间那美丽宜人的风景，带着美好的心情去中国见我的好姐妹”，老挝籍华裔、中国铁设咨询项目部翻译谢璇说到。
京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。
京张高速铁路全线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。八达岭长城站、怀来站、下花园北站、宣化北站为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口为始发站。
扩展资料
1909年9月24日，京张铁路全线通车。这条铁路原计划需要6年时间建成，仅用4年就提前完工，并节约了资金，整条铁路共耗银693.5万两，比预算节约28.8万两。京张铁路不仅是第一条中国人自己修建的铁路，而且在世界铁路建筑史上，也占据了极其重要的地位。
为了庆祝京张铁路全线通车，当时在南口举行了盛大的通车典礼，到会的中外来宾一万多人，其中有清朝政府的邮传部尚书徐世昌等人，有驻北京、天津的各国使节领事和许多外国工程师。这些外国工程师仔细地观察了京张铁路的工程，不得不佩服中国的工程技术。
参考资料来源：百度百科—京张高速铁路
1、从石家庄到太原。
2、石太铁路原名正太铁路，是连接石家庄到太原的铁路干线，连接京广铁路和同蒲铁路，全长243km，为国家I级电气化复线铁路。是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道，沟通省内外物流的重要运输线。
3、石太铁路由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越“天下第九关--娘子关“，进入山西境内，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，直达本线终点太原。
