动车组票价浮动是从2011年7月1日开始的。从2011年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。本次调图后，铁路运输企业将对时速300公里动车组列车实行票价浮动。在新的运行图中全面实施了“三种混合运行”的列车开行新模式；
即：在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200～250公里两种动车组列车；在时速200～250公里的线路上，同时开行时速200～250公里动车组列车和时速120～160公里普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。这一模式充分体现了结构合理、速度匹配的原则，满足了旅客对不同速度等级、不同票价的选择，是铁路便民利民的重大举措。
扩展资料：
运行图将安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价。初期每天开行动车组列车90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种列车。
在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留136对普速客车，7月1日全国铁路新的运行图实施后再增加4对普速客车。同时，武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁也采取时速300和时速250公里两种速度等级混跑模式，实行两种票价。
参考资料来源：中国网——7月1日起全国铁路实行新运行图 动车票价可浮动
据了解，中国铁路总公司（下称“铁总”）日前发布公告称，4月21日起，东南沿海高铁开行的200~250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。
此次调价，杭甬段调价幅度较小，一等座与二等座调价未超过15%；沪杭段与甬深段，二等座的调价大部分涨幅虽然未超过20%，但一等座涨幅普遍超过50%。以上海虹桥至杭州东的D3145次列车票价为例，调价前一等座为59元，二等座为49元；调价后一等座为89元，二等座为56元。
相关人士表示，铁路的基础建设、运营成本很高，目前国有高速铁路的定价为每人每公里0.43~0.45元，东南沿海铁路调价后的票价与上述标准相比，还要低0.1元左右。他表示，铁路票价应该由市场来决定，“比如杭州到温州段，虽然客流量不是非常大，但是该地区经济水平和人均收入都比较高，对于价格的承受能力较强。这段距离，高铁是最适合的交通方式，若完全进行市场化调节，票价应该更高，甚至可以高过机票价格。”
