安徽--合肥
十堰---合肥：
K567/K570次 十堰11:18开 次日02:00到合肥 执行14小时47分
硬座113 硬卧中201 软卧下316
安徽凤阳到十堰坐火车远吗大概10小时到
D2212/D221310:23 - 13:23
中转站: 汉口站
D521108:10 - 11:56
全程约: 10小时
凤阳县
2小时2分钟
从凤阳县至全椒站
3小时
乘坐D2212/D2213次列车 , 在汉口站下车
4小时
乘坐D5211次列车 , 在十堰站下车
26分钟
从十堰站至十堰市
十堰市
从十堰到贵阳坐火车要多久没有直达火车，建议到襄樊换车。
十堰到襄樊，2小时，T126，上午10点10上车，中午12点11到襄樊
然后在襄樊换K507， 13点57上车，第二天早上6点14到贵阳
累计20小时多一点点。
十堰到天津坐火车要多久？方案: 十堰 ->安康 ->天津 出发车次十堰发车到达安康旅行时间旅行距离区间票价/硬座K909( 郑州- 重庆北)01:1905:163小时57分202 公里33 元K770/K767( 广州- 汉中)05:3108:433小时12分202 公里33 元K356/K357( 广州- 重庆北)06:0010:104小时10分202 公里33 元T9( 北京西- 重庆)06:3909:102小时31分202 公里33 元6023( 襄樊- 安康)12:1017:385小时28分202 公里15 元K392/K389( 福州- 成都)12:3716:263小时49分202 公里33 元K568/K569( 南通- 重庆北)13:1419:065小时52分202 公里33 元K261( 北京西- 安康)13:2817:494小时21分202 公里33 元1389( 北京西- 重庆)15:2019:384小时18分202 公里30 元1219( 北京西- 重庆)15:3820:084小时30分202 公里17 元T128/T125( 东莞东- 成都)15:5918:332小时34分202 公里33 元K208/K205( 青岛- 成都)16:2320:264小时3分202 公里33 元K351/K354( 上海南- 成都)16:4621:024小时16分202 公里33 元1961( 汉口- 成都)17:4121:333小时52分202 公里17 元K282/K283( 上海- 成都)19:0422:293小时25分202 公里33 元K804/K805( 福州- 重庆北)19:2623:053小时39分202 公里33 元1008/1009( 广州- 万州)19:5000:074小时17分202 公里17 元T246/T247( 武昌- 成都)23:0401:282小时24分202 公里33 元T257( 汉口- 重庆)23:5702:502小时53分202 公里33 元中转车次安康发车到达天津旅行时间旅行距离区间票价/硬座1314/1311( 成都- 天津)04:1005:261天1小时16分1645 公里95 元
厦门到十堰坐火车要多久一：
①厦门--武昌，K904次，13:30开，09:36到 硬卧181元
②武昌--十堰，动车D5204次，12:55开，16：51到
全程需要27小时（含中转候车）
你可以在厦门火车站售票视窗提前购买武昌--十堰D5204次的车票
二：
①厦门--襄樊，K904次，13:30开，13:38到
②襄樊--十堰，K8121次，15:03开，17:51到
用时同上
K8121是汉口开出终点十堰，票价硬座16元
这样中转最便宜，可以比从武昌坐动车省下百余元
南充到十堰坐火车要多久？
.每天的火车，用时大约9小时59分
车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下
K1158/K1155 南充 14:18 十堰 22:17 8小时6分 637 96 0 173/177/183 265/273
T126/T127 南充 01:03 十堰 10:06 9小时14分 637 97 0 175/180/187 267/277
K118 南充 02:52 十堰 11:06 8小时33分 637 96 0 173/177/183 265/273
K724/K721 南充 19:40 十堰 05:23 9小时59分 637 96 0 173/177/183 265/273
T248/T245 南充 14:45 十堰 23:34 9小时3分 637 97 0 175/180/187 267/277
K352/K353 南充 02:30 十堰 12:44 10小时28分 637 96 0 173/177/183 265/273
K678/K675 南充 12:25 十堰 21:43 9小时39分 637 96 0 173/177/183 265/273
从十堰到宁夏坐火车需要多久1、从十堰乘坐K357次、4755次去安康；
2、从安康乘坐4772次、4776次去西安；
3、从西安乘坐K361次、2585次（西安始发到银川的列车）去银川。
以上是从十堰乘火车到银川最省时、最省钱的方案。如果十堰有到西安的汽车，你也可以乘汽车到西安，再乘火车到银川。
车次--出发站--开车时间--到达站--到达时间----用时----里程-----硬座--硬卧下--软卧下
K357---十堰----06:54-----安康----10:37---3小时46分---202------23----41-----62
4755---十堰----09:36-----安康----13:01---3小时31分---202------14----30-----47
4772---安康----08:00-----西安----12:16---4小时16分---259------36
4776---安康----11:44-----西安----16:08---4小时37分---259------34----67----102
2585---西安----16:16-----银川----06:39--14小时23分---846------55---122----193
K361---西安----17:47-----银川----08:08--14小时28分---846------93---168----259
票价仅做参考，请以实际公布票价为准
急求:十堰到宜昌坐火车要多久？6个小时28分
安徽到江西坐火车要多久合肥到南昌火车时刻表-合肥到南昌火车票价查询
序号 车次 始发站-终点站 出发站 出发时间 到达站 到达时间 执行时长 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下
1 1019 合肥-东莞东 合肥 11:45 南昌 19:11 07时26分 462 34 - 78 -
2 K311/K310 合肥-广州东 合肥 14:07 南昌 20:34 06时27分 462 70 - 131 195
3 K195 合肥-南昌 合肥 15:10 南昌 22:04 06时54分 462 39 - 83 -
4 K321/K320 合肥西-福州 合肥西 18:35 南昌 01:50 07时15分 443 65 - 123 183
5 1505 合肥-深圳西 合肥 19:17 南昌 02:46 07时29分 462 62 - 123 187
6 K94/K91 泰州-深圳西 合肥 20:55 南昌 02:20 05时25分 462 70 - 131 195
坐火车从成都到宁夏估计能坐多久成都到银川列车共1趟 列车时刻及票价查询
车次 出发-到达 发时-到时 执行时间 参考票价
1718/1719 成都 - 银川 11:00 - 18:09 1天7小时9分 硬座 171 硬卧下 330
经查询，目前从江油没有直达合肥的高铁（江油北站也没有），就是连普客直达列车也没有。建议通过中转换乘方式完成行程，全程高铁，首选中转站郑州东站，推荐换乘方案如下：
1，11：06从江油站出发，乘坐G574次列车，16：21到达中转站郑州东站，停留34分钟后于16：55同站换乘G2805次列车，20：07到达目的地合肥南站。
本换乘方案全程历时9小时1分钟，二等座票价441+268.5=709.5元。
2，11：45从江油站出发，乘坐G308次列车，17：07到达中转站郑州东站，停留30分钟后于17：37同站换乘G1876次列车，20：48到达目的地合肥南站。
本换乘方案全程历时9小时3分钟，二等座票价441+289.5=730.5元。
襄阳至信阳至合肥高铁（宁襄高铁或信襄高铁）是打通沪安高铁中最重要的一段，目前前期工作进展顺利，安徽省已经委托铁四院完成了襄阳至信阳至合肥高铁的前期研究报告 ，指出规划建设安康-十堰-襄阳-合肥快速客运铁路并延伸至上海，对加强东、中、西部地区联系，进一步完善全国快速铁路网布局，满足沿线经济社会发展和广大人民群众出行需要，具有十分重要的意义。
安徽省发展改革委已开展该项目规划研究，并将研究报告上报国家有关部门，积极争取列入国家“十三五”铁路发展及相关规划。关于预留线路接入的条件，安徽省发展改革委将在规划问题落实后，及时与相关省和设计单位进行沟通衔接，开展线路、接轨等方案研究，保障项目建设顺利实施。 湖北省政协以政协提案的方式建议修建襄阳至信阳至合肥高铁。 根据安徽省委托铁四院完成的襄阳至信阳至合肥高铁的前期研究报告，沪安高铁襄阳至信阳至合肥段路线推荐方案是，由合肥经六安至信阳至枣阳接襄阳东津高铁站，考虑到沿线经济社会发展条件和地形地质条件，共有三条线路方案可供选择。
国家发改委在主页上对沪安高铁的走向提出了建议 ，建议将合肥经信阳至襄阳至成都的沪蓉北线高铁通道纳入《促进中部地区崛起规划（2016－2025年）》，形成长江经济带中的沪蓉北高速铁路通道。充分发挥中部地区承东启西，祖国立交桥的综合交通枢纽作用 。
具体理由是，现在郑州到重庆、西安至武汉的铁路即将开工，十三五期间，只要修建合肥经信阳至襄阳铁路，就能实现整个沪蓉北通道的高铁化，使江苏、安徽、上海直线抵达西北地区的铁路枢纽西安，和西南地区的铁路枢纽重庆、成都。合肥经信阳至襄阳通过衔接沪宁城际、郑万铁路、西武铁路，仅仅新建里程570多公里，就可形成经过上海、南京、合肥，六安，信阳，随州，襄阳，万州，成都的沪蓉北通道.在南京接宁杭高铁，京沪高铁，在合肥接京福高铁，在信阳接京广高铁 ，在襄阳接西武高铁和郑渝高铁。 经这条线南京至重庆之间总里程1470余公里，比经过合武，汉宜，宜万通道短80公里，且西半部分线路标准均为350公里时速，比宜万高很多，速度比宜万快很多。经这条线转西武，南京至西安间总里程1190余公里，比经过京沪转陇海通道短290公里，且西半部分襄阳至西安的450多公里可与西武共用，襄阳至重庆可与郑万公用，东半部分570余公里可与长江经济带规划的新沪汉蓉高铁通道共同修建，可大幅节省投资，充分发挥综合效益。可以实现上海南京至重庆成都，上海南京至西安兰州之间的便捷客运通道。
同时，这条铁路的是国家七五、八五规划项目宁襄铁路，历史上在八五规划研究时已经进行了线路通道研究和有关勘测，现在也可以减少前期工作的成本。 考虑到350公里时速的郑万铁路是川渝东出最便捷的通道，十三五西安至武汉的高速铁路也将建设，因此在研究华东经中部至西部的快速客运通道建设时，建议统筹考虑以最少的投资，兼顾华东至西南和华东至西北，以一条通道形成华东、华中地区至西北，西南地区最便捷，投资最省，效益最高的客运通道。
