目前来说无法到达，不能正常通行。受地震灾害影响，当日12点之前西成高铁途经广元火车站的动车全部无列车点信息，到达广元火车站的时间未定。
受四川泸州市泸县6.0级地震影响，西成高铁途经广元车务段管内广元、剑门关、青川、朝天火车站的旅客列车全部晚点，广元车务段管内值班干部立即到生产作业岗位盯控，启动旅客列车大面积晚点和自然灾害应急处置预案，迅速组织人员为滞留旅客提供服务。
地震发生后，段管内相关客运业务办理站立即组织青年志愿者为旅客提供咨询、退票改签、秩序维护等服务，利用广播、LED显示屏宣传地震对列车影响情况，宣传突发事件退票改签相关规定，以及铁路正在进行的检查和组织恢复行车工作，加强对旅客的安抚疏导，值班站长加强与站内停靠旅客列车列车长的对接，掌握列车上乘车人数，积极做好列车供水、食品蔬菜补给等工作。同时做好旅客车票改退签工作。
经过铁路部门3个小时的紧张排查，受四川省广元市青川县5.4级地震影响的成渝高铁、绵成乐客专、宝成铁路、内六铁路等多条铁路线路已于17时57分全部恢复通车。当日14时14分地震发生后，成渝高铁、西成高铁、成绵乐客专、兰渝铁路、成渝铁路、宝成铁路、达成铁路、成昆铁路、内六铁路等多条铁路沿线及车站均有不同程度的震感。成都铁路部门紧急采取措施，妥善处置受影响线路上的列车，出动线路、供电、信号等专业人员采取徒步、添乘轨道车的方式巡查线路，确保列车运行安全。
由于受地震灾害影响，当日12点之前西成高铁途经广元火车站的动车全部无列车点信息，到达广元火车站的时间未定。 广元车务段启动旅客列车大面积晚点和自然灾害应急处置预案，管内值班干部立即到生产作业岗位盯控，迅速组织人员为滞留旅客提供服务。利用广播、LED显示屏宣传地震对列车影响情况，及突发事件退票改签相关规定，以及铁路正在进行的检查和组织恢复行车工作，加强对旅客的安抚疏导，值班站长加强与站内停靠旅客列车列车长的对接，掌握列车上乘车人数，积极做好列车供水、食品蔬菜补给等工作。同时做好旅客车票改退签工作。 相关搜索。
常见问题：受地震影响，部分列车将出现不同程度晚点，有出行安排的旅客可随时关注成都铁路局官方微博@西南铁路、站车公告或致电铁路客服12306，掌握最新列车运行信息，以免耽误行程。
2010年11月24日，西安铁路局、西成铁路客运专线陕西有限公司在汉中市隆重举行西安至成都铁路客运专线汉中指挥部、汉中市铁路建设指挥部办公室成立揭牌仪式，标志着西安至成都铁路客运专线建设正式拉开序幕。2010年11月10日，西成高铁四川段开工。2010年12月24日，西成高铁陕西段开工。，2014年投入使用西安到汉中仅需1小时，2个小时即可到达成都。该方案共设10站，起始为西安北站，途经阿房宫、户县东、佛坪、洋县、汉中、宁强，进入四川广元、青川，终点为成都以北的江油。全线总长度508公里(陕西段339公里，四川境内169公里)，该路线设计平均时速为350公里/小时，2014年竣工。
2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。会议期间，陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论，形成修改结论如下：
一、设计标准有较大变化。修改初步设计后，西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式，动车组最高运行速度为250公里/小时，普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。
二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元，较初设批复减少20.2亿元；陕西境内投资调整为442.6亿元，较原初设投资减少约13.12亿元；汉中境内投资调整为239亿元，较原初设投资减少约11亿元。
三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外，线路走向及原设站点不变。审查会议要求，铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时，尽快完成施工图设计，部分工程开工建设，确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。
