铁路评论 2022-01-29 01:44:42 0浏览 作者：黎劲
据了解，新建兰州至合作铁路引入兰州枢纽工程，计划2022 年 4 月 1 日开工，2027 年 12 月 15 日竣工。项目包括新建西固城至西固隧道进口的兰合正线，新建联络线，改建兰新线与北环货线，西固城站改工程。
新建兰州至合作铁路调整可研于2020年7月3日获中国国家铁路集团有限公司及甘肃省人民政府共同批复。兰州至合作铁路全线位于甘肃省境内，线路自兰州西站引出，利用兰新铁路兰州西至柳泉西线路所16.489公里，新建线路自西固城站引出，经永靖县向南经临夏市、临夏县后，跨大夏河、穿越麻尾山至夏河县唐尕昂乡，引入拟建西成铁路唐尕昂站，与西成铁路共线20.148公里至合作，线路全长184.417公里，其中新建线路147.780公里，改建兰新下行线4.600公里，另修建与兰州至中川机场铁路联络线3.940公里。
全线桥隧比例为76.28%，全线设西固城、刘家峡、临夏、双城、唐尕昂及合作站等6座车站，其中新建车站3处。设计时速200公里/小时，平面曲线半径预留250公里/小时条件。项目批复投资估算为233.9亿元，其中静态投资218.2亿元。建设总工期6年。
兰合铁路是国家铁路“十二五”、“十三五”规划的重点项目，作为兰广通道的重要组成部分，是兰州至成都两大城市间客运主通道，是一条以旅客运输为主，兼顾沿线部分货运的国铁干线。线路总体呈南北走向，自兰新铁路西固城站西段引出，依次行经我州永靖县、东乡县、临夏县、临夏市、甘南藏族自治州夏河县，与西宁至成都铁路共线至合作市。该线路建成后，到成都、临夏、甘南等地将更加方便，也将结束临夏、甘南两州无铁路的历史。
兰合铁路由铁一院兰州院承担勘测设计的兰州至合作铁路，自兰青铁路八盘峡站引出，经临夏回族自治州永靖县、临夏市至甘南藏族自治州合作市，全长约180公里。
兰州至合作铁路全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。沿途多为藏、回等少数民族聚居地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。线路呈南北走向，自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；两跨黄河经考勒通过刘家峡水库库区，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷；溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，沿河而上经夏河至甘南藏族自治州州府合作市，正线长度179.238km[1]。另设八盘峡至河口南下行疏解线，线路长度3.881km。线路可南延至成九铁路川主寺，形成兰州至成都铁路新通道。本工程为国铁Ⅰ级标准的单线铁路，牵引方式为电力牵引。新建铁路兰州至合作线路区间路基长68.54km，占线路全长的37.16%，全线大、中桥梁长度40.83km，占线路的比重约为22.31%，全线隧道长度63.78km，占线路的比重约为35.58%，工程共设置车站16处，其中中间站7处分别为八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作，会让站4处为考勒、河滩、曲奥和香拉，预留会让站5处为林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨。
兰合铁路全线计划2021年12月16日开工。根据查询相关公开信息显示：兰合铁路设计时速200公里/小时，全长约180公里，投资105亿，共设16站，途经八盘峡，临夏回族自治州永靖县、临夏市、甘南藏族自治州合作市。