驾车路线：全程约1242.9公里
起点：许昌东站
1.许昌市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，行驶410米，左转进入东环路
2) 沿东环路行驶210米，朝天宝路方向，右转进入天宝东路
3) 沿天宝东路行驶4.4公里，直行进入天宝西路
4) 沿天宝西路行驶9.1公里，直行进入S237
5) 沿S237行驶1.4公里，朝永登高速/兰考/南阳/登封方向，右前方转弯
6) 行驶240米，朝禹州/登封方向，稍向左转进入许昌北立交桥
2.沿许昌北立交桥行驶530米，直行进入永登高速
3.沿永登高速行驶46.5公里，直行进入禹登高速
4.沿禹登高速行驶26.4公里，朝洛阳/郑州/S85方向，稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶1.5公里，直行进入郑卢高速
6.沿郑卢高速行驶61.1公里，直行进入宁洛高速
7.沿宁洛高速行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道
8.沿匝道行驶1.4公里，右前方转弯进入连霍高速
9.沿连霍高速行驶276.9公里，直行进入连霍高速
10.沿连霍高速行驶，过明光峪跨沟桥，直行进入连霍高速
11.沿连霍高速行驶47.7公里，朝西安绕城/延安/长武/汉中方向，稍向右转进入方家村立交桥
12.沿方家村立交桥行驶890米，过方家村立交约570米后，直行进入西安绕城高速
13.沿西安绕城高速行驶32.6公里，朝户县/汉中/成都/西三环方向，稍向右转进入河池寨立交
14.沿河池寨立交行驶1.3公里，过河池寨立交，右前方转弯进入京昆高速
15.沿京昆高速行驶673.8公里，过龙佛寺高架桥，朝三环路成绵立交/青龙场方向，稍向右转进入城北出口高速
16.沿城北出口高速行驶7.3公里，过成绵立交，朝龙潭立交/东郊记忆方向，稍向右转进入成绵立交桥
17.成都市内驾车方案
1) 沿成绵立交桥行驶260米，过成绵立交，右前方转弯进入北三环路四段
2) 沿北三环路四段行驶80米，过成绵立交，直行进入东三环路一段
3) 沿东三环路一段行驶2.8公里，过龙潭立交，直行进入东三环路二段
4) 沿东三环路二段行驶2.6公里，朝十陵立交方向，稍向右转进入东三环路三段
5) 沿东三环路三段行驶2.6公里，稍向右转进入东三环路四段
6) 沿东三环路四段行驶1.7公里，过成渝立交，直行进入东三环路五段
7) 沿东三环路五段行驶860米，过成渝立交，在成都东站出口，稍向右转上匝道
8) 沿匝道行驶320米，右前方转弯
9) 行驶260米，稍向右转进入金沙江路
10) 沿金沙江路行驶130米，直行进入安宁河路
11) 沿安宁河路行驶240米，到达终点(在道路右侧)
终点：成都东站
河南许昌到成都有动车车次 发站-到站 发时-到时 运行时间 参考票价
D2201 许昌东-成都东 08:48-19:37 10小时49分 二等482
全部1趟车次 >>
一共有96趟动车和高动 ，图定列车，就是每天固定开行、被列入火车时刻表的列车。一般来说，除临时客车以外的列车都是图定列车。7月1日，全国铁路运行图将再次进行调整，许昌东站和许昌火车站的停靠车次都有较大变动。
时间分布更合理
有11列进京车
新铁路运行图中，许昌东站办理客运停站列车共计60列，其中，图定列车47列、高峰线列车13列。
时间分布更合理是此次“调图”工作中许昌东站的一大亮点。以许昌至北京的高铁列车为例，最早9时5分开行，最晚19时43分开行全天开行11列，在全天工作时段，平均1.3小时开行一列，并且上午、下午都有分布。
此次调整，新增停靠许昌东站的D2201次(郑州—成都)和G425次(郑州东—桂林)将路线拓展到华南和西南城市，让许昌人能乘高铁走得更远。
许昌东站高铁始发车G6916次的发车时间有较大变动：发车时间改为每天15时40分，16时3分到达郑州东站后，不换车底接续开行G568次，19时30分到达北京西。与G6916次列车相应的G6915次列车(郑州东—许昌东)在郑州东站的发车时间改为每日15时13分。
此次全国铁路运行图调整，我市多次与国家铁路总公司、郑州铁路局等部门沟通，争取到了更多车次。今后，我市会根据实际情况进一步优化，争取更多票额。
新增7趟列车
两趟特快前往贵阳
7月1日调图，许昌火车站停靠车次的变化一点儿也不比许昌东站小。
新增7趟列车分别是：T149次(北京西—贵阳)， 6时13分到许昌，6时15分开K472次(昆明—北京西)，7时24分到许昌， 7时39分开K967次(北京—张家界)，18时47分到许昌，18时52分开T49次(北京西—恩施)，21时35分到许昌，21时46分开T123次(长春—广州)，17时26分到许昌，17时35分开T87次(北京西—贵阳)，23时12分到许昌，23时14分开1113次(青岛—汉口)， 6时58分到许昌， 7时开。
取消9趟列车，分别是K1951次(新乡—南阳)、K1952次(南阳—新乡)、K745次(郑州—成都东)、K746次(成都东—郑州)、K623次(西宁西—武昌)、K624次(武昌—西宁西)、K1160次(广州—烟台)、K973次(哈尔滨—武昌)、K261次(北京西—汉中)。
调图后，北京发往贵阳的两趟特快列车T149次和T87次都将停靠许昌火车站，许昌人去贵州更方便。新增的T49次(北京西—恩施)，填补了K745次(郑州—成都东)停运后许昌前往鄂西地区无火车的空白。
此外，还有两趟列车的运行区间进行了调整，分别是K243/4次，由西安至厦门运行区间调整为西安至厦门高崎K369/70次，由大连至汉口运行区间调整为大连至广州。
普铁与高铁互为补充
方便许昌人出行
即将实施的新铁路运行图对许昌东站和许昌火车站的影响都很大。
许昌东站方面。北京方向，11趟列车极大地方便了许昌人进京，有力地带动了该站客流和运量增长。西安方向，G852次将进一步缓解西安方向的压力。广州方向，增开的G93次(郑州—广州南)将许昌到广州的运行时间由原先的6个多小时缩短至5小时17分。西南方向，增开的G425次(郑州东—桂林)和D2201次(郑州—成都)将是新的客流增长点。
许昌火车站方面。日均办理接发列车51列，其中，上行26列，下行25列。出现了两个作业密集时段，分别为9时44至11时38分，1小时56分内上行共有7趟列车另一个是21时4分至23时2分，1小时58分内上行有8趟列车。
调图后，许昌东站上午北上列车较少，15时至18时北上列车却很密集。许昌火车站则是上午北上列车较多，下午很少。
这样就形成了普铁与高铁的一种互补。许昌乘客上午前往郑州方向，可乘坐普铁下午前往郑州，可乘坐高铁，外出将更加方便。
