牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，是沈阳至佳木斯高速铁路组成部分，也是我国目前最东端的高铁，线路南起牡丹江市，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯市，全长372公里，设计时速250公里，设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯等7座客运车站，其中牡丹江、佳木斯为既有站。
七星峰隧道历经四年才最终贯通，耗费了众多工作人员的心血和努力，才有了这条全长四公里，最大埋深超过400米，牡佳高铁全线中最长的超级隧道。在隧道修筑过程中，工作人员克服了地质构造复杂，岩层风化程度极高，内部涌水量大，低温严寒的气候条件等诸多困难，才完成了这项艰巨的工程。
七星峰隧道是黑龙江省建设的第六条高铁——牡佳高速铁路中修建的最长的一条隧道，它的成功建成标志着黑龙江铁路建设进入了一个新时期。它的打造有利于加快黑龙江东部地区的发展，对于资源枯竭城市的转型发展具有重要意义。在修筑过程中，工作人员需要面对——
1.七星峰隧道穿过一个复杂地质构造的地区，地质条件很差，修筑过程中出现了八条地质断层，且存在多处碎裂带。岩层风化程度很高，在受到外力外用下，很容易破碎，发生塌方事件，给施工带来安全隐患。同时该隧道地处位置涌水量很大，施工环境恶劣，不利于工程的推进，降低了施工效率，同时加速了岩石的碎裂，更容易产生塌方等严重地质灾害事件。
2.位于黑龙江，纬度相对较高，存在冻土层。冻土具有特殊的地质特性，施工过程中需要充分考虑到因为气温变化导致的地基沉降问题。当冻土层解冻以后，原本施工好的地基会因为冻土层的融化，发生变形，地基不稳，安全指数大大下降。
3.隧道穿越地区植被茂密，对于施工有一定的阻碍作用，加大了施工难度。
4.黑龙江位于祖国的最北方，施工人员需要在寒冷的气候下工作是比较困难，在一定程度上降低了施工效率，同时在寒冷环境下的混凝土浇筑要保证质量，也是一个技术上的难题。
