滇藏公路（国道214）南起滇西景洪，穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛，抵甘肃兰州，西藏自治区境内803公里。西藏境内路段自下关至芒康，与川藏公路南线（318国道）相接，沙石路面，平整，晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。继川藏公路和青藏公路后，1973年10月，进入青藏高原地区的又一条重要公路——滇藏公路竣工通车。
继川藏公路和青藏公路后，1973年10月，进入青藏高原地区的又一条重要公路---滇藏公路竣工通车。
滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海（大理）；纳西古城（丽江）；香格里拉（中甸）；还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的"茶马古道"。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城（如丽江，大理）和消失的马帮文化都融汇在这条滇藏线上。
南起丽江古城，进入香格里拉县境内。丽江古城地处金沙江上游，历史悠久，风光秀美，自然环境雄伟，是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2，400米，是丽江纳西族自治县的中心城市，是中国历史文化名城之一，是国家重点风景名胜区。
1997年12月3日，联合国教科文组织世界遗产委员会一致通过,将丽江古城列入《世界遗产名录》。山川流水环抱中的丽江县城，相传因形似一方大砚而得名“大研镇”。探寻它的过去，人们发现这片曾被遗忘的“古纳西王国”，远古以来已有人类生息繁衍。今日的主人纳西民族，则是古代南迁羌人的后裔。在千百年的悠长岁月里，他们辛勤劳作，筑起了自己美好的家园。
沿金沙江河谷平缓的江水前行，横跨金沙江后，进入世界级大峡谷---“虎跳峡”口。虎跳峡位于中甸东南部，距中甸县城105公里，距长江第一湾35公里，分为上虎跳、中虎跳、下虎跳3段，共18处险滩。江面最窄处仅30余米，江水被玉龙、哈巴两大雪山所挟峙，海拔高差3900多米，峡谷之深，位居世界前列。虎跳峡是世界上著名的大峡谷，以奇险雄壮著称于世。从虎跳峡镇过冲江河洞哈巴雪山山麓顺江而下，即可进入峡谷。上虎跳距虎跳峡镇9公里，是整个峡谷中最窄的一段，峡宽仅叨余米，江心有一个13米高的大石—一虎跳石，巨石犹如孤峰突起，屹然独尊，江流与巨石相互搏击，山轰谷鸣，气势非凡。金沙江从石鼓突然急转北流约40公里后，在中甸县桥头镇闯进玉龙雪山和哈巴雪山之间，穿山削岩，劈出了一个世界上最深、最窄、最险的大峡谷——虎跳峡。江水在约30公里长的峡谷中，跌落了213米，江面最窄仅30米，金沙江在这里展示了一种不可阻挡的英雄气概。
顺着如刀削斧劈而成的玉龙雪山而下，就是传说中的香格里拉。
自香格里拉县城出发，途经纳帕草原后,再次横跨金沙江,抵茶马古道重镇---奔子栏，翻越"白茫雪山",抵达德钦县,可观藏区八大神山之首的雄性神山---梅里雪山全景。梅里雪山属滇西北青藏高原南延的横断山脉，位于云南迪庆藏族自治州德饮县和西藏的察隅县交界处，距离昆明849公里。梅里雪山属于怒山山脉中段，处于世界闻名的金沙江、澜沧江、怒江“三江并流”地区，它逶迤北来，连绵十三峰，座座晶莹，峰峰壮丽。3条大江在滇西北横断山脉纵谷地区并流数百公里，三江间距最近，处直线距离66.3公里，其中怒江、澜沧江最近处只有18.6公里的怒山相隔。景观主要有：三江并流、高山雪峰、峡谷险滩、林海雪原、冰蚀湖泊；少风的板块碰撞、广阔美丽的雪山花甸、丰富的珍稀动植物、壮丽的白水台、独特的民族风情等，构成了雄、险、秀、奇、幽、奥、旷等特色。
沿澜沧江河谷逆流而上,进入西藏自治区芒康县境内的多民族集居地参观世上独一无二的古盐井及最原始的制盐方式,藏区唯一的天主教堂遗址。横跨澜沧江后,过吊桥,翻越"红拉雪山",进入芒康"康巴人"居住地,远眺藏族人通往天国之路的"天葬台。与川藏南线会合。翻越海拔3800米,终年积雪的东达山,高山牧场尽现眼底,又一次横跨澜沧江,眺望雪域高原风光。
滇藏线途经喜马拉雅山的各著名山峰（如南迦巴瓦，梅里雪山），湖泊（如八松错，然乌错），喇嘛寺（如甘丹寺，尼姑寺和苯教，红教的小寺）和教堂，峡谷（雅鲁藏布江，帕隆藏布江），温泉（如通麦，盐井），和各类花海，林海。
与川藏线一样，滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。500年来，来往于茶马古道上的马帮商队，用茶马互市，创造了川滇藏地区的马帮文化。虽然在汽车交通盛行的今天，马帮正在很快消失。但是对消失文明的关注，正是现代城市人群对自然和人类自身探索的渴望。
内容提要： 滇藏线一般是指214国道云南昆明经大理、丽江、香格里拉到芒康转318国道至拉萨。全长2千多公里。我们这次骑行是从丽江开始的。5月20日早上从丽江出发，全程1800公里。翻越海拔4千米以上的山峰8座，其中两座超5千米，分别是东达山和米拉山。经过丽江，香格里拉，德钦，波密，八宿，林芝，拉萨等十几个城镇及然乌湖，鲁朗等风景区。跨越金沙江、澜沧江、怒江等大河，于6月 10日到达拉萨市。骑行滇藏线或是圆梦之旅，或是朝圣之旅，或是心灵升华之旅。骑行滇藏线并不是骑行那么简单，它带给骑行者不同的感受。共同点就是，它磨炼了人的意志，增强了人战胜困难的信心，变不可能为可能。给自己的人生增加了厚度，是一笔不小的精神财富。在骑行的过程中，对有些问题从心灵的深处去发问、去思考，和现实发生共鸣，得到净化。
正文： 按照公开发表的资料，全国十条或二十条最佳骑行线路的排名，不管是难度还是风景川藏线都是第一。对于每个骑行爱好者来说，能骑行川藏线应该是个终极梦想。别说难度更大的滇藏线啦。我也是一个骑行爱好者，2015年开始断断续续地骑行，一开始只是作为一种锻炼方式，因为它方便，不受场地和人数的限制，说走就走。后来慢慢的一天可以超过百十公里了，偶尔和骑友出去一到两天，也就是说，它变成了一种生活方式了。几天不骑车子，感觉少了些。骑行圈里也就那些事，川藏线却是永远的话题。可见川藏线在骑友心里的位置。但要说我去骑行滇藏线，想都没想过。再后来，群里就有骑友去骑川藏线，还不只一次。因为是身边的人，身体等状况算是了解，就想他能去我也能去，信心增加了不少。前两年又有骑友去骑川藏线加青藏线，想去但时间上不允许，没有成行。至今年3月份，群里又开始炒川藏线，就动了心。几经协商，终于成行。骑友老明友、天涯是我家、高山有虹、桑塔拿（中途因故退出）共五人18日晚从灵宝出发，19日从西安飞到丽江，20日早上开始了滇藏线骑行的旅途。
骑行的过程我己在里做了详细的记录，不再重述。里面只是简单的描述骑行的过程和沿途的风景。关于云南西藏社会经济发展的看法等没谈意见也不在此文范围内。单就骑行来说。其间遇到的困难和挫折也未谈。未谈不等于不存在。如中途拉肚子，感冒，爆胎，逆风，大雨，雨加雪，爆晒，落石，塌方，高海拔，高反，过往车辆等等，危险无处不在。几乎每件事都在考问骑行者能不能坚持！也几乎每件事都有生命危险。想信所有遇到困难的人都要问自己：“我为什么要骑滇藏线？”这是滇藏线上骑行人都要思考的哲学问题，并贯穿骑行始终。
从心理角度上讲，每个人不管男女老少心底深处都有不服输的意识存在，表现在行动上就是敢于接受任何挑战。滇藏线不是难度大吗？别人能，我为什么不能。从客观上讲，滇藏线确实难度大，景色美。到底有多大？有多美？不去怎么会知道。再说骑行过滇藏线，就是对自己骑行生涯的一个肯定，一个小结。也算是达到了一定的高度。说是自己骑车生活中的里程碑一点也不过。我是这样子看的，想信其它骑友的想法差不到哪里去。再说，西藏是中国最后一块净土（环保方面），布达拉宫又是多少人神往的地方，今生不去，岂不遗憾！若骑车去，更是多少人心想的美事，我实现了，岂不伟大！不管是园梦之旅，还是朝圣之旅，总之行动了，完成了，就是一件绝美的事情！
其实最重要的是整个过程。从丽江出发后就是夏天，遍地的野花，青青的绿草。开始翻山立即就转入了冬天，周周都是雪山，气温零度左右，我们穿着冲锋衣，戴着棉手套。下山至海拔三千左右的时候就好像是春天，油菜花开，蜂飞蝶舞。当骑行在金沙江，澜沧江两岸时，荒山野岭，草木枯黄，又好像是秋节。短短的二十几天，经历过春夏秋冬四季。有时一山就经过四季，山底是夏天，依次夏春秋冬，山顶白雪普盖。骑行尤其是高海拔骑行远不是中记录的那么轻松。几十公里的连续爬坡，再加上雨雪风捣乱，叫你有崩溃的感觉。这时你坚持了就过去了，翻过一座山就征服一座山。顶不住了，退缩了，就只好打道回府了。克服了一个困难或是征服了一座山峰之后，你就有成就感，你就会增加自信。之后呈现在你面前的美景，你就会觉得更美。然乌镇可以算是一个转折点，之前的景色也很美，只是偏重于雪山蓝天白云，加之雨雪塌方落石逆风等等轮流着给我们上上课，觉得滇藏线不过如此，没有人们说的那么令人忘怀。然乌镇之后一直到鲁朗，景色确实漂亮，是318线的精华区段。不是江南胜是江南。充分体现出西藏圣洁宁静的特色。当你骑着单车经过这一段，当你骑着单车看见并冲向布达拉宫时，觉得以前受的苦全值了。你付出了艰辛，付出了汗水，变不可能为可能，你就会很满足，很自豪。感觉很幸福，很惬意。生活也是如此，没有不奋斗就等来的幸福。没有拼搏，没有战胜困难的意志和信心，没有坚持不懈的努力，就不会赢得未来。小到每个人，每个家庭，每个单位，大到整个国家，整个民族何尝不如此！在骑行的过程中，有大量的时间去思考。不仅思考着自己的过去与未来，思考着人类的过去和未来，还思考着国家的过去和未来。这期间会悟出好多道道。也会捡讨自己的过失，会思念亲人。总之，什么都可以想，真正的放飞心灵。尤其是经过了雪山、风雨加雪等恶劣天气的洗礼，克服高反、饮食等自身方面的困难到达目的地，完成这一壮举后，你就会觉得所有的困难都不是困难，所有的挫折都不算挫折，只要我努力了，坚持了，我就会成功，我一定能够成功！顿时有浴火重生、凤凰涅磐的感觉，而且有时还很强烈！这是一笔难得的精神财富，想信会对今后的工作和生活产生积极而深远的影响！
行文至此，我对自己有三问：你都骑行过滇藏线，还有什么不能干？还有什么不敢干？还有什么干不成？对简友也有三问：骑行滇藏线如此有魅力，你想不想骑着单车来？你敢不敢骑着单车来？你能不能骑着单车来？
作为一个男子汉，就要骑着单车滇藏线上走一圈，它会给你挑战自我的机会，会给你春夏秋冬全方位的景色享受，会让你对过去和未来换个角度去思考，会给你战胜困难的勇气和信心，会探究你精神上身体上的潜力有多大，会成为你人生当中宝贵的精神财富！你不来骑行滇藏线，你就不知道你有多优秀！
以此志之。
老滇藏公路全长1930公里，从昆明起经大理、丽江、迪庆至西藏的拉萨，于1976年建成通车。老滇藏线横跨金沙江、澜沧江、怒江三大水系，沿线翻越10余座4000米以上的雪山垭口，处于海拔4000米以上的路段有39公里，3000~4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁4座，隧道3处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。
老滇藏公路是一条集险、奇、美于一身的入藏通道，沿线通行条件恶劣，季节性、时段性通车问题突出，很多路面最宽的也仅仅能允许两辆汽车并排经过，一边是山体，另一边是没有任何防护栏的悬崖峭壁，十分险峻。
新滇藏公路“丙吉路”是进藏旅游公路丙中洛——察瓦隆——察隅线云南境的起始路段，曾是一个“卡脖子”路段。丙吉路通车后，从毗邻云南的察瓦龙乡到察隅县，开车耗时将从近13小时缩短至8小时。路线在碧罗雪山和高黎贡山之间沿怒江一路北上，途经“三江并流”世界自然遗产及国家级风景名胜区的核心地区，与闻名于世的“茶马古道”并排而行。一路自然、人文风景优美。
