日本来的“中国高铁时刻图”走红，这张图最大的亮点是，它将中国高铁的“八横八纵”完美地展现出来了。
就在此前的时候，一张 “中国高铁时刻图”在网络中引发了热议，事实上，这张图是日本人做的，里面都是用日文写成的，方便日本人进行阅读。值得一提的是，这张图看上去非常的清爽，没有任何多余的部分，它将高铁线路图进行了一定的简化，拼接成了矩形的图样，红色代表高铁线路，而蓝色就是代表着原来的铁路，可以说是相当的直观。
对于这张高铁线路图，不少中国网友都表示称赞，认为这种高铁线路图才真正的“亲民”，才能让老百姓看懂，没有任何的障碍。值得一提的是，在这种高铁线路图中，还有一个比较有意思的细节，那就是在北京的左边，还有一个叫做“77朴”的城市，看到这里的时候，很多中国网友都很疑惑，表示中国没有哪个城市是叫做这个名字的。不过，听过日本网友的解释之后，中国网友才恍然大悟。原来，这个地名就是日本人对呼和浩特的简称，可以说是相当的到位了。
当然，网友们看到这个高铁线路图之后，都纷纷表示了感慨，在过去十多年的时间里，我国的高铁发展迅速，现在已经建成了全世界最繁忙的高铁线路网，方便了数亿人的出行。不过，也有网友表示，这个高铁线路图虽然直观，但是由于过于方正，在城市与城市间的距离上，还是表现得不好的。
值得一提的是，这张高铁线路图，其制作者其实就是日本“中国铁道时刻研究会”。从某种程度上来说，这也是中国文化与日本文化上的一次交流。
我国首条跨海高铁全线贯通，修建跨海高铁过程中将会经历复杂的水上环境，导致施工安全风险高，物资调配困难和多隧道定位困难等问题。
2022年8月30日，我国首条跨海高铁已经实现全线贯通，从相关照片中可以看出整条高铁非常的雄伟壮观，调跨海高铁全长277.42公里，设置时速达到每小时350公里，整个路途中将经历福州，莆田，泉州，厦门和漳州等地。
复杂的水上环境。
在水上建高铁最容易遇到的困难，就是复杂的水上环境。由于这条跨海高铁需要在湄洲湾，泉州湾和安海湾3座湾水域进行修建，因此他的工作难度非常的大，特别是这三个地方的轨道铺设。在这里可以说是一年大部分时间，都处于6级风力以上的环境之下，很多工作人员在工作的时候需要不断克服。
物资调配难度大。
海上高铁，顾名思义所有的建造工程都是在海上来完成，因此所需物资的调配难度非常的大，很多轨道以及所用到的物资需要从海上以及之前所见到的路段来运输，整个过程可以说是非常的复杂，它不像在陆地上建高铁，可以有不断的物资从附近的地面运输。如果遇到一些比较恶劣的天气，很多物资都无法运输到建造阶段的路程。
桥隧多，定位难。
在这条跨海高铁中，全线的桥隧比达到了84.3%，在如此长的桥隧中通信以及车辆定位等许多技术都遇到了一定的难题。为了能够更好的实施建筑工程，我国采用了最先进的综合指挥调度系统，通过各种定位导航以及无线网络传输来实施，成功攻克了各项难题，保证我国的第一条跨海高铁能够高质量的完成。
日本来的“中国高铁时刻图”走红，这与传统的时刻图有什么不同？最近有一名日本网友，对中国高铁时刻图八纵八横网络进行了神还原，虽然这幅时刻图当中，有一些小小的瑕疵，但是瑕不掩瑜，这幅作品不仅在国内的互联网网络上引起了热议，在日本国内的互联网网络上也引起了热议，我国高铁的时刻图也引起了许多日本网友对于我国发展的一些感慨。
一，神还原的中国高铁时刻图最近，这幅来自于日本的中国高铁时刻图可谓是还原的非常到位，与传统的高铁时刻图不同，这幅时刻图的作画风格非常的清新吸引人，而且也把一些关键信息进行了标注，进行了一些“可爱化”的处理。尽管有些信息获取不太准确，但总的来说瑕不掩瑜。
二，好的东西就应该广为流传这幅日本创作的中国高铁时刻图，凭借着自己清新的风格火遍网络，而且我国现在的高铁总里程是世界第一，原有的中国高铁时刻图是非常复杂的，这位日本网友进行了神还原，做出的时刻图非常的清晰，让人一目了然，当然，虽然舍去了一些要素，但一些关键的东西没有丢。比如说站点到站点大概所要需要的时间，都进行了标注，我国八横八纵的高铁网络基本上被它完整的进行了还原，让人非常感慨，这样好的东西就应该广为流传。
三，我国发展成就举世瞩目随着我国的发展和经济上所取得的成就，我国的一些事物也成功受到了一些国外友人的关注，他们也是对我国的这些东西进行了一些文化创作，当然有好有坏，坏的那些我们肯定是坚决抵制，但好的这些我们应该要好好宣传对待，这也许也是我国发展取得成就所带来的一些产物吧。
以上，欢迎大家评论补充，写作不易，欢迎各位点赞关注。
