扬马高铁句容段开工时间

雇佣兵小说2023-03-30  18

2020年,是扬州交通大爆发之年

继连淮扬镇铁路通车

扬州成功迈入“高铁时代 ” 后

扬州第二条高铁——北沿江高铁

即将开工建设

扬州铁路大事件盘点

2020年底前北沿江铁路开工建设,设计时速350km/h

2020年12月连淮扬镇铁路通车,扬州东站投入运营

2020年11月宁扬城际仪征段拆迁工作进行中;

2020年6月 扬马城际马鞍山枢纽开工建设。

北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路,是京沪辅助通道的重要组成部分,也是长三角城市群核心城际通道, 建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。

通过北沿江高铁可以直达成都、重庆、武汉、合肥、扬州、泰州、南通、上海等长江流域重要城市。

根据规划方案,北沿江高速铁路等级为客运专线, 设计速度350千米/小时。而连淮扬镇铁路的设计时速为250千米/小时,目前从扬州东出发到上海最快是1小时51分钟,相信北沿江高铁建成后, 扬州到上海的时间将大大缩短!

01

预计2020年开工建设,2025年建成!

回顾此前官宣消息:

江苏省铁路办公室2020年1月15日给予答复:

北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分,是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。目前正在由中国国家铁路集团牵头开展前期工作。2018年12月,原中铁总公司对北沿江高铁合肥至南京至上海段预可研报告进行了审查,标志着该项目正式进入国家审查批复程序。2019年9月, 国家铁路集团鉴定中心组织对北沿江高铁可研报告进行了评审。目前基本完成可研报告鉴修工作 ,计划2020年9月前取得可研批复,年内开工建设。

北沿江建设近期动态汇总:

9月14日下午, 省政府副省长费高云赴南京调研铁路规划建设工作。

费高云首先来到 六合西站、宁淮—宁启联络线、北沿江高铁南京北站站址现场,视察调研铁路规划建设情况,随后召开工作专题会。

费副省长表示:要进一步加大工作力度、统筹高效推进, 确保北沿江高铁年内开工建设,确保省委省政府既定目标的实现。

为贯彻落实 省委、省政府确定的年内开工建设北沿江高铁的决策部署, 10月19日,江苏省铁路集团领导, 赴南京江北新区调研北沿江高铁前期工作情况。

在调研过程中,领导表示: 北沿江高铁是省委、省政府确定的年内必须开工建设的重大交通基础设施项目,必须确保实现。

11月20日下午,省交通运输厅副厅长惠先宝带队来到泰州,对接泰州市综合立体交通网规划及“十四五”综合交通运输体系规划相关事项, 并明确了2020年底北沿江高铁将开工建设。

11月21日,2020轨道交通高质量创新发展峰会在南京召开,不断传出江苏利好消息。峰会现场,江苏省铁路集团副总经理程飞表示,今年是江苏高铁建设“收获年”。到年底,江苏“三纵四横”高铁网基本建成,各设区市都能通过高铁进入南京。“十四五”是江苏高铁建设规模和质量的提升期。百姓关心的北沿江铁路正按计划推进,很快会开工建设。

据太仓海事局近日消息,北沿江高铁南支隧道段地质勘查工程主航道勘察完工。 北沿江高铁南支隧道段地质勘察工程主航道共分3个作业区,需要钻孔39个,计划作业45天,实际作业30天。施工作业占用原有的上下行通航分道、分隔带和上下行推荐航路,需要多次调整航路,改变船舶原有的航行习惯,使原本船流密集、通航环境复杂的施工作业现场交通组织困难重重,压力巨大。

12月9日,南通市公共资源交易网发布了《 南通市交通重点工程建设指挥部账户代理银行服务招标公告》

根据项目概况,北沿江高铁南通境内线路长度和征地拆迁费用都已明确,项目预计2020年开工建设 ,2025年建成通车。

12月12日,据“黄桥在线”公众号报道:

在金溪大桥北侧发现几辆大型卡车据了解到这些车辆是为了北沿江高铁而来,同时了解到12月25日,北沿江高铁将在南通等地同时宣布开工 。

↓现场图片↓

以上实拍图片来源:黄桥在线

综合各方面信息来看,北沿江高铁已经在预备开工建设中,那么年内完成开工建设岂不是很快就能实现了?期待!!!

02

北沿江并站扬州东,省内站点已明确

5月17日,江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答,关于北沿江的线位和站场设置进展:

根据江苏省交通运输厅,目前江苏省境内已明确设置8个站点:

江苏省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。六合西站及仪征北站方案正在抓紧研究与协调,有望近期明确,目前北沿江高铁可行性研究报告已经通过国家铁路集团审查。

03

扬州多条铁路规划中

宁扬城际:

近日,据仪征城市论坛最新消息,宁扬城际S5号线仪征段开始拆迁登记了!本次拆迁具体位置就在万年大道与前进西路交叉口偏西侧。

1、宁扬城际共17个站点,起于南京市紫东核心东流站,经仙林副城、经龙潭新城、仪征城区止于扬州火车站。

线路全长约64.14km,其中地下线30.58km(占比47.7%)、高架线31.97km、地面线1.55km,其中高架站8座,地下站9座,平均站间距3.98公里。

2、仙林副城设有3个站:东流站、西岗站、仙林湖站,其中东流站为大站停靠点。

线路全长64.14KM。扬州段长32.76公里,地下线路15.75公里,地下线占比48.1%。

扬州城区设 扬州西站、站南路站、汊河站、朴席站、天宁大道站、工农路站、万年路站7座车站,其中5站为地下站,工程投资总额约279.66亿元。

仪征段全长约14.6公里,预设天宁大道站、工农路站、万年路站。

目前仪征段拆迁登记已经开始,预计扬州城区段很快也将开始拆迁!

扬马城际:

6月5号上午,长三角一体化发展重大项目——扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式在马鞍山市举行。

扬州-镇江-南京-马鞍山铁路项目线路北起扬州,经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站,扬州至镇江段利用既有线,新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里,其中,马鞍山境内23.7公里。 根据江苏省的铁路规划,扬镇宁马铁路也由最初设计时速250km/h以上调整为300km/h以上标准,意味着扬马城际将同时与巢马城际的时速相匹配,实现 350km/h全贯通。

作为长三角一体化发展的重大项目,该工程建成后,将有助于实现宁镇扬同城化,打通扬州城市核心区与南京禄口机场的快速联系,从扬州至禄口机场仅需30分钟。扬州也将 依托连南(苏南)接北(苏北)的区位优势与较为完备的综合运输体系,形成承接苏南、辐射苏中苏北的综合性交通枢纽。

大家都知道自从新中国成立以来我国各大城市的经济发展状况都是非常的出众的,之所以可以发展得这么出众与国内不断完善交通网有着密不可分的关联,在我国有这样一句老话叫做要想富先修路,各行各业的发展与交通都有着紧密的关联,不难发现在国内但凡是交通比较完善的地区经济实力也很强悍。

在国内众多的城市当中江苏的苏州市经济实力很强悍,苏州这座城市除了经济强悍之外它的 旅游 业发展也很出众,一座城市经济发展状况出众而且 旅游 业发展的也很出色的话,那么这座城市的交通必然也很完善,在苏州如今的高速公路网、铁路网都很完善,如今在众多的交通工具当中高铁则是备受欢迎的一种,苏州对于高铁网的建设一直都很重视,有很多条高铁线正在建设之中,有高铁线的建设自然高铁站的建设,今天就为大家介绍一座苏州当下正在建设的高铁站。

这座高铁站名叫盛泽站,这座高铁站建设的地址位于吴江区的盛泽镇,这座高铁站它是湖苏沪城际铁路当中的一个站点,盛泽这个地区它最出名的应该就是丝绸了,是我国重要的丝绸纺织品生产基地和产品集散地,曾经因“日出万匹、衣被天下”而闻名天下,丝绸已经成为当地的象征代表,而高铁站对于盛泽而言也是地标建筑。

所以在建设高铁站的时候,站房设计以“阔泽吴绫”为设计主题,将丝绸制品当中的“飘逸”“优雅”等特点体现出来,将高铁站打造成为一个舒展大气的建筑形象,盛泽站将采用室内外吊顶一体化设计,使得站房如锦缎一般舒展延伸,给人一种舒适大气的形象。

根据规划盛泽站的站台规模将按照2台4线的标准来建设,站房的总建筑面积大约为14995m²,在最高峰的时候可以容纳1000人,站房的主体采用的是主体地上一层,局部二层,游客进出站将采用下进下出的形式。

等到盛泽东站建成之后对于该地区的经济发展会有很大的促进作用,对于江苏而言意味着高铁网进一步的完善,大家对于这座高铁站的建设是不是很期待呢?

对于江苏想必大家都是非常的熟悉,作为我国的第二大经济强省,江苏的实力不容置疑,省内各大城市发展的都是非常的出色,尤其是江苏的苏南地区,经济实力更加的突出。江苏的强悍自古以来就是如此,一直以来江苏都有着鱼米之乡的称呼。江苏的发展之所以可以这么出色,与其优越的地理位置有着密不可分的关联,境内水资源丰富,土地肥沃。

如今的江苏对于交通建设也是非常的重视,我国也有着要想富,先修路的俗语,交通是城市的骨架,只有不断的完善城市交通,扩大骨架,城市才可以更好的发展。在如今众多的交通工具当中,高铁出行是非常受到人们青睐,但是高铁网国内还不是非常的完善,就连江苏对于高铁线的规划都很重视,有高铁线的建设自然就会有高铁站的设置,今天就为大家介绍一座江苏规划建设的高铁站。

这座高铁站名叫金坛站,是江苏在建的南沿江高铁线当中的一座车站,这座车站建设在江苏常州市境内,位于常州的金坛区,具体的位置在常州市金坛区城区西南部,小桥村南侧,常合高速公路北侧,S241省道东侧,据悉这座车站目前规划建设的规模不是很大,站房面积大约为16000平方米,规划的站台为2台6线。

金坛站虽然规模不是很大,但是它也是常州规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一,这座车站建成之后将会成为集铁路、地铁、公交、旅游大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种交通方式为一体,此外还兼顾对外以及市内换乘功能的综合客运交通枢纽,它的建设对于完善常州的交通网有着很大的意义。

金坛站规划是一座骑跨式站房,建设难度比一般传统车站要大一些,将采用“十字交叉”共站房设计。据悉南沿江高铁在常州市除了设金坛站之外还将要新建武进站,建设地点在武进区,由此可见这条高铁线对于常州的发展会有很大的促进作用。

金坛站建设完成之后不仅可以提升金坛区的交通区位优势,未来还可以作为该地区的一座标志性建筑,围绕着该车站还规划有地铁、高速等线路,对于周边区域的经济发展也有一定的促进作用。


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