9月13日，昆明云南高铁2号线正式建成，这条隧道的正式运营是世界上最长的隧道。云南地区的一些项目建设也将得到加强，使这些项目在各个方面都处于先进阶段。高速铁路线是在世界范围内建造的，由中间人控制，是世界上最长的隧道，时速450公里。属于隧道类型双线模型的好处隧道的两个入口分别建成。
这条隧道建在云南省的两个省份。众所周知，地形崎岖不平，到处都是阿尔卑斯山，植被茂密。这里有许多山谷，山谷深处很长，有些甚至可以到达。900米以上。云南的这种地形，只要下雨很容易发生泥石流和山体滑坡，云南也是地震板块，地震很容易发生。此外，云南的地形云南属于柔软的岩层，地温非常高。这也很难建造隧道，许多不利因素也可能导致建造进度团队。然而，为了完成隧道建设预计2+2+2“模型将在施工后期使用。
建设一支在施工过程中面临许多问题的团队。施工团队还模拟这些问题，在过程中进行创新，并在隧道建设中应用最新技术。此外，为了加快施工速度，交通运输部当地还派出了许多机械化设备，隧道位于最难爆炸的地区，可以确保建筑的整体质量，确保建筑工人的生命安全。
铁路建成后，将促进西部相关地区的经济发展，开辟西部地区的新格局。此外，这两个地区的经济圈可以改善国家交通网络，加强两个地区之间的大众交流，确保两个地区人民的旅行质量。
9月13日，昆渝高铁2号线正式开工建设，这条隧道正式通车，将成为世界上最长的隧道。推进云贵地区部分项目建设，使项目进入全面推进阶段。这条高速铁路采用全控制模式建设，也是世界上最长的隧道，时速限制在450公里。这是一条两车道的隧道，有两个独立的开口，左右两条隧道全长24多公里。
这条隧道建于云南两省。众所周知，云南的地形非常崎岖，云南到处都是山，植被非常茂密。山谷众多，山谷的深度很长，有的最高可达900多米。对于云南的地形来说，只要下雨，就很容易发生山体滑坡，而云南是地震高发区。而且云南的地势属于软岩层，云南的地温很高。这对于隧道的建设来说也是非常困难的，很多不利因素也会导致施工队伍不断前进。但为了能够在预计时间内完成隧道施工，后期将采用“2+2+2”隧道施工模式。
对于如此艰巨的施工过程，施工团队在施工过程中遇到了很多问题。施工团队还针对这些问题制定了一些模拟方案，并在工艺上进行了创新，将最新的技术应用到了这条隧道的建设中。并且为了加快施工，当地交通部门还派出大量机械机械对隧道内的难点进行爆破，既能保证施工的整体质量，又能保证施工人员的安全。
这条铁路建成后，将促进西部相关地区的经济发展，开启西部地区新格局。两地经济圈的形成，可以进一步完善全国交通网络，促进两地集体交流，保障两地市民出行质量。隧道斜井是在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，有的则是设置平行导坑，竖井或斜井的设置。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。
