1950年八月1号起飞开航，从广州白云机场飞出。
内容介绍：
1950年8月1日，新中国民航开辟了天津一北京一汉口一广州和天津一北京一汉口一重庆两条航线。这架“北京”号由潘国定驾驶；
作为首航班机参加了新中国“中国民航“的开航仪式，从天津经北京和汉口到达广州。1956年5月29日，“北京”号由潘定国驾驶，自成都广汉机场起飞，降落在拉萨附近的当雄机场。
扩展资料
背景资料
新中国成立后不久，在香港的中国航空股份有限公司和中央航空运输股份有限公司（简称“两航”或中航、央航）宣布起义，共有12架飞机飞回大陆，以后又有大量起义员工陆续返回大陆，为日后的中国民航发展奠定了基础。在以后的一段时间，全国民航就是靠这些起义飞机和员工开展民用航空飞行业务，但航班飞行还从来都没有过。
随着解放后我国国民经济逐步恢复，军委民航局局长钟赤兵、副局长唐凯于1950年7月18日向军委副主席周恩来、总参谋部代总参谋长聂荣臻、空军司令员刘亚楼请示，计划于1950年8月1日同时开辟天津—汉口—广州航线，由基地设在广州的央航飞行。
参考资料来源：百度百科-康维尔240客机
参考资料来源：人民网-组图：新中国民航的第一个航班
飞机的机翼翼型不是一个平面,而是略向外凸,机翼的上表面外凸引起了上表面空气流管缩小,空气流速加快,与下表面的气流产生了流速差,根据伯努力原方程,流体流速越大,压强越小,因此,机翼上就有了升力,当飞机速度越快,流速差就越大,升力就越大,当升力超过重力,飞机就能起飞了飞 行 原 理 一. 滑行
飞机不超过规定的速度，在地面所作的直线或曲线运动叫滑行。
滑行的基本要求是飞机平稳地开始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飞机能停止在预定的位置。飞机从静止开始移动，拉力或推力必须大于最大静摩擦力，故飞机开始滑行时应适 当加大油门。飞机开始移动后，摩擦力减小，则应酌量减小油门，以防加速太快，保持起滑平稳。 滑行中，如果要增大滑行速度，应柔和加大油门，使拉力或推力大于摩擦力，产生加速度，使速度增大，要减小滑行速度，则应收小油门，必要时，可使用刹车。
二. 起飞
飞机从开始滑跑到离开地面，并升到一定高度的运动过程，叫做起飞。
飞机起飞的操纵原理
飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而 只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞 是一个速度不断增加的加速过程。 ； 剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小 角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。 有足够剩余拉力的螺旋桨飞机，或有足够剩余推力的喷气式飞机，因可使飞机加 速并上升，故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升。
（一）起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度，直到获得离地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飞机增速就愈快。起飞中，为尽快地增速，应把油门推到最大位置。
机翼起飞时,速度加快,因为机翼上方比下放曲,呈留线形.速度大,流速就大,流速大,则上方气压大于下方的气压,于是下放的气压机翼有向上的托力!因此,飞机起飞是靠形成的上下气压差起飞的.
飞机是逆风起飞的。飞机起飞具体步骤如下：
1、飞机起飞第一步是接到指令，往跑道滑行。
2、开始滑行后观察周边情况，一切安全就滑行进入跑道。
3、进入跑道后，等待塔台起飞指令，得到指令后方可加油门起飞。
4、飞机达到离地速度后，拉杆抬起前轮离地起飞。
5、出航进入航线高度视情请求出航，上升加入航线，进入航线指挥控制区。
