高速铁路车站平立面的总体布局形式如下：
1.综合厅式：将与旅客有直接关系的候车、售票、行包、问讯等组织在一个统一的空间内。
2.营业大厅式：将营业部分和交通联系部分组织一个大空间，将候车区单独布置的布局方式。这种方式适合旅客在站停留时间不长的客站。
3.分配广厅式：大型和特大型站，为了有序组织不同车次与方向的旅客，避免人流国防集中和相互干扰，多采用以分配广厅为中心，围绕它布置几个候车室和营业服务部分的平面布局。这些车站不建在路面上，是要把路轨跟道路分隔开来，当中架空车站较为常见。
另一个常见的布局分别是铁路路线在不同的高度，这可能是因为车站位于两条线路的交界处，或可能是因为车站同时提供两种不同的服务，例如市际列车及市内列车，或者因为有不同的营运商使用同一车站。
高速铁路介绍：
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
南站平面图:
广州南站，位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广快速铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽，与广州站、广州东站和广州北站组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——广州铁路客运枢纽。
南宁高铁站在南宁东站。南宁东站（英文Nanningdong Railway Station)，位于广西壮族自治区南宁市青秀区，隶属于中国铁路南宁局集团有限公司管辖。
南宁东站距南宁站10.4公里，是一座高度现代化的铁路客运特等站，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽。南宁东站的开通运营，与既有南宁站互为补充、各有分工，其中南宁东站主要办理（高速）动车组列车的客运业务。
拓展资料南宁火车东站共有4个区域人工售票窗口和10个区域90台自动售票机。1F层售票处为主售票厅，可办理非第二代身份证售票业务；2F层售票处为辅助售票厅，可办理无障碍售票，以及改签、退票业务；自动售票机可办理第二代身份证售、取票业务，支持现金、银行卡。
2016年6月28日，南宁地铁1号线东段（南湖站至南宁东站）开通运营，2016年12月28日全线开通运营。
南宁东站地铁站一共建有地下4层，分别用作商业层、疏散厅、轨道站厅和轨道站台，车站总面积68766平方米，土建工程造价为3.8亿元，车站总长643米，包含西端折返线249米，东端渡线140米及标准段254米，标准段净宽45.1米。
整个车站为五柱六跨框架结构，全外包防水设计，主体采用明挖顺建法施工，工程项目计划工期471日历天。
地铁站共地下四层，负四层为轨道层，也就是跑机车的；负三层是售票大厅；负二层为疏散层，商业经营也在这层；负一层是地铁的站厅层，该层和高铁站平面连接，有直达通道供两者往来。
